Deformačné zóny majú 50 rokov
Je to presne päťdesiat rokov, čo Mercedes-Benz predstavil revolučný model W 111, prvý automobil na svete s deformačnými zónami. Dnes sú úplnou samozrejmosťou konštrukcie všetkých áut, no v časoch, keď nebol na svete ešte ani trojbodový bezpečnostný pás, to bolo čosi nevídané.
Systém ochrany posádky pomocou častí karosérie, ktoré sú schopné pohltiť časť nárazovej energie, si dala patentovať automobilka Mercedes-Benz už v roku 1951. Autorom geniálnej myšlienky bol inžinier maďarského pôvodu Béla Barényi. Ten pracoval v Stuttgarte od roku 1939. Uvedomil si, aké je dôležité, aby bol automobil schopný pohlcovať pri náraze kinetickú energiu. O čo viac jej pohltí, o to menej sú ohrození cestujúci vo vozidle.
O jeho vizionárstve svedčí projekt bezpečného automobilu Terracruiser, ktorý vznikol ešte v štyridsiatych rokoch. Experimentálny sedan rozdelil do troch častí s odlišnou tuhosťou. Kým predná a zadná zóna mali byť schopné deformácie, stredná časť určená posádke tvorila akúsi pevnú klietku prežitia. Barényi zašiel pri návrhu až tak ďaleko, že priestor pre posádku uložil do konštrukcie auta v akejsi pružnej kolíske, pohlcujúcej vibrácie, a sedadlo vodiča umiestnil centrálne, aby bol chránený aj pri bočnom náraze. Je to neuveriteľné, ale v tomto aute boli dokonca bočné výstuhy dverí a deformovateľný stĺpik riadenia!
Všetky Berényiho myšlienky napokon automobilka Mercedes-Benz využila pri vývoji modelu W111, ktorý debutoval v roku 1959. Mal nielen deformačné zóny či bezpečnostný stĺpik riadenia, ale dokonca aj palubnú dosku a srdce volantu čalúnené mäkkým materiálom. Interiér bol vyrobený bez akýchkoľvek ostrých prvkov. Kľučky dverí boli napríklad zapustené a prepracované boli aj kľučky sťahovania okien či slnečné clony. Prvý raz sa tu tiež objavili poistky dverí v podobe kolíčkov, ktoré zabraňovali ich otvoreniu počas havárie. Bolo to veľmi dôležité opatrenie, pretože posádka v tom čase ešte nebola fixovaná bezpečnostnými pásmi a ak áno, tak len veľmi neúčinnými dvojbodovými. Trojbodové pásy začal Mercedes montovať sériovo až v roku 1961. Vtedy už bolo jasné, že z pasívnej bezpečnosti sa stáva významné kritérium pre úspech predaja.
Súvisiace články
Novinky | pred 17 rokmi
Mercedes-Benz opäť omladil triedu G
Novinky
|
pred 17 rokmi
