Škaredé káčatko má 60 rokov
Nemci majú svoj Volkswagen Chrobák, Briti Mini, Taliani Fiat Topolino či Fiat 500 a Francúzi? Ich srdcia sú navždy späté so škaredým káčatkom - Citroënom 2CV. Práve tento rok oslavuje najväčšia francúzska automobilová ikona šesťdesiate narodeniny.
Príbeh francúzskej „kačice“ sa začína písať v roku 1934, keď sa vedenia automobilky ujíma Pierre-Jules Boulanger. Keď sa neďaleko mesta Clermont-Ferrand, ocitá v zápche vozov, s ktorými sa roľníci ponáhľajú na trhy, uvedomuje si, že vo Francúzsku neexistuje vozidlo prístupné nižším vrstvám obyvateľstva. Preto v roku 1936 prichádza, podľa svojho hesla „dáždnik na štyroch kolesách“, s požiadavkou zostrojiť TPV (Toute Petite Voiture) – Celkom malé auto.
Podľa jeho predstáv malo byť TPV schopné prepraviť dvoch gazdov a 50 kg zemiakov maximálnou rýchlosťou 60 km/h spotrebujúc len tri litre benzínu na 100 kilometrov. Navyše malo byť schopné prekonať rozorané pole s táckou vajec tak, aby sa ani jedno nerozbilo. Toto vozidlo malo byť jednoduchej konštrukcie a ľahko udržovateľné. Vzhľad nebol dôležitý, podstatná bola jeho cena.
Vedením projektu TPV je poverený skúsený inžinier André Lefébvre. V rokoch 1937–1938 vyrobil prvú sériu 49 prototypov, skúšaných na umelej dráhe. Mali karosériu z hliníkového plechu, jediný reflektor, štartovanie kľukov, či plátennú strechu a sedadlá. Svetovej premiére, naplánovanej na Parížsky autosalón v roku 1939, však urobil škrt cez rozpočet celosvetový vojnový konflikt.
Premiéra sa odložila až na parížsku motorshow v roku 1949. Tu sa TPV predstavuje v porovnaní s predvojnovými prototypmi v podstatne zlepšenej verzii, takmer takej, ako ju poznáme dnes. Vodou chladený motor nahradil vzduchom chladený plochý dvojvalec (6 kW), trojstupňovú prevodovku štvorstupňová a hliník lacnejší plech. Strecha však ostala plátenná.
Reakcie publika boli spočiatku rozpačité, no nakoniec sa čakacie lehoty na objednané vozidlá predlžujú pre veľký záujem až na šesť rokov. Postupne výkon motora vzrástol na trojnásobok. Objavili sa úžitkové verzie či verzia Shara s pohonom oboch náprav a dvoma motormi. Celkovo sa z legendárnej „kačice“ vyrobilo viac ako päť miliónov kusov. Na výrobných linkách sa udržala neuveriteľných 42 rokov!
Posledný sériový kus zišiel z montážnych pásov až 27. júla 1990.
Dôležité dátumy:
1936 – začiatok vývoja TPD
1937 – prvá skúšobná séria (48 vozidiel)
1938 – 2CV Typ A
1948 – premiéra Citroënu 2CV
1949 – začiatok výroby
1950 – 2CV AU – úžitková verzia
1963 – luxusná verzia AZAM
1966 – 2CV 4×4 Sahara
1970 – 2CV 4 a 2CV 6
1990 – koniec výroby
Súvisiace články
Novinky | pred 17 rokmi
Citroën GT sa konečne predviedol celý
Novinky
|
pred 17 rokmi
