Nová Micra príde z Indie
Po invenčnom crossoveri Nissane Juke prichádza japonská automobilka aj s novou, už štvrtou, generáciou malej mestskej Micry.
Autíčko ovenčené titulom Car of the Year 1993 sa rozhodlo zabodovať opäť tým, čo jeho európska konkurencia už dávno stratila, teda kompaktnými rozmermi. Micru postavili na úplne novej podvozkovej platforme s rázvorom 2450 mm, ktorý je len o dva centimetre dlhší než v minulosti. V aliancii Renault-Nissan sa tak najviac blíži Renaultu Modus. Do dĺžky síce Micra medzigeneračne narástla o šesť centimetrov, no celkovou hodnotou 3780 mm je stále aspoň o 20 cm kratšia než jej európski rivali. To má priniesť Micre bezkonkurenčnú obratnosť v mestskej premávke. Napokon vypovedá o tom aj polomer otáčania len 4,5 metra.
Podľa Nissanu má očariť celú planétu, keďže mieri ako globálny model až na 165 trhov sveta, no dizajnéri akoby urobili krok späť. Hoci Micra nestratila typickú bublinovitú siluetu, na emóciách určite ubrala. Jej hravé prvky, ako predné svetlomety vyčnievajúce nad obrys kapoty či usmievavá predná maska, sú minulosťou. Hravá „myšička“ sa zvonka jednoducho premenila na solídnejšie mestské „vozítko“.
Zmeny v interiéri sú ešte nepochopiteľnejšie. Micra úplne stratila svoj „módny“ esprit, pre ktorý ju milovalo najmä ženské publikum. Dizajnéri akoby sledovali už len líniu nízkych výrobných nákladov. Micra však predsa do triedy „lowcostov“ nikdy nepatrila. Ťažko si teda predstaviť, ako bude súťažiť s perfektne spracovanými európskymi modelmi nižšej triedy, ktoré dnes kvalitou materiálov a dizajnom atakujú svojich väčších súrodencov. O vybavení to však určite neplatí. Micra bude v Európe štandardne osadená šiestimi airbagmi aj stabilizačným systémom ESP.
Úplnou novinkou je parkovací asistent s meračom voľného miesta, ktorý možno nastaviť v troch režimoch – amatér, štandardný vodič a expert. Vyššie výbavy môžu obsahovať aj nový systém Nissan Conect kombinujúci audiosústavu a navigáciu s dotykovým displejom. Cestujúci by mali oceniť aj viac priestoru a lepšie tlmenie nerovností než v minulosti.
Na technike si Micra opäť zakladá. Niet sa čomu čudovať, veď už jej druhá generácia z roku 1993 bola prvým modelom nižšej triedy so 16-ventilovým motorom. Novú Micru budú však tentoraz v súlade s trendom „downsizingu“ poháňať úplne nové kompaktné a mimoriadne úsporné trojvalce s objemom 1,2 l (59 kW ) a variabilným časovaním ventilov. Preplňovaná verzia s výkonom 72 kW dostala okrem turba dokonca priame vstrekovanie paliva.
V základe budú motory spojené so štandardnou 5-stupňovou prevodovkou, ale k dispozícii bude aj úplne nová kontinuálna prevodovka CVT. Ako prvá na svete využíva subsatelitné súkolesie s doteraz najširším rozpätím prevodových pomerov. Vďaka menšej remenici je však až o 10 % ľahšia. Základný motor bude produkovať na jeden kilometer jazdy len 115 g CO2 a silnejší dokonca len 95 gramov, čo je naozaj fantastický výsledok a vypovedá veľa o nízkej priemernej spotrebe. O diesli sa však Nissan vôbec nezmieňuje.
Nová Micra, ktorá sa v Japonsku už tradične predáva pod označením March, dorazí do Európy až v novembri. A príde priamo z Indie. Jej výrobu totiž zabezpečuje závod Oragadam v Chennai. Z Indie bude pochádzať až 85 % komponentov. Až neskôr sa výroba rozšíri do Thajska, Číny a Mexika.
| Rozmery a hmotnosti | |
| Dĺžka/šírka/výška (mm) | 3780/1665/1530 |
| Rázvor náprav (mm) | 2450 |
| Pohotovostná hmotnosť (kg) | 945 |
| Objem palivovej nádrže (l) | 41 |
| Technické údaje | ||
| Motor | 1.2i | 1.2 T |
| Výkon (kW) | 59 | 72 |
| Krútiaci moment (Nm) | 108 | 142 |
.
Súvisiace články
Najčítanejšie
-
-
-
-
-
-
-
Pád nemeckého giganta? Volkswagen je len špička ľadovca, varuje expert
Magazín | pred 1 týždňom | 143 -
-
-