BMW uvádza 320d EfficientDynamics Edition
Inžinieri BMW dostali neľahkú úlohu. Vtesnať nosný model bavorského portfólia do daňovo zvýhodneného pásma emisií CO2 pod 110 g/km. Podarilo sa.
Najradikálnejšie úpravy si samozrejme vyžiadalo pohonné ústrojenstvo. Naftový dvojliter dostal hliníkovú kľukovú skriňu, turbodúchadlo s premenlivou dĺžkou nasávania a systém vstrekovania common-rail poslednej generácie, známy aj z ostatných výkonových modifikácií tohto motora. Zmenami prešiel aj manažment motora.
Do súboja s emisiami sa zapája aj nový dvojhmotový zotrvačník s integrovaným odstredivým kyvadlom. Jeho funkciou je tlmiť vibrácie motora pri jazde na nízkych otáčkach, aby vodič nemal nutkanie podradiť, a tak zvýšiť otáčky a spotrebu.
Nedotknutá nezostala ani prevodovka. Dostala dlhší stály prevod. Zvonku sú zmeny rozpoznateľné iba podľa nového dizajnu hliníkových diskov a jastrabie oko spozoruje aj zníženú svetlú výšku. Koeficient aerodynamického odporu klesol z 0,27 na 0,26.
Pri brzdení sa rekuperovaná energia použije na napájanie palubných prístrojov. Samozrejmosťou je systém Start-Stop, ktorého efekt sa prejaví hlavne v mestskej premávke. Dokonca aj servoriadenie je v činnosti iba keď je to potrebné. Všetko v záujme maximálnej efektivity.
Podčiarknuté – sčítané, výkon motora klesol o 10 kW na rovných 120 kW (163 k) v rozmedzí 3500 až 4200 ot./min, krútiaci moment sa drží na úrovni 360 Nm v intervale 1750 až 3000 ot./min. Z nuly na stovku sa dostanete za 8,2 sekundy a zelená maximálka je 225 km/h. Ešte zelenšia je však spotreba – 4,1 l nafty na 100 km. Prepočítané na CO2 – 109 g/km. Určite každému napadne otázka, koľko zákazníci zaplatia za tak sofistikované auto. Odpoveď je, že ani o cent viac ako za štandardnú 320d.
Súvisiace články
Novinky | pred 16 rokmi
BMW X6 M pokorí aj Porsche Cayenne
Novinky
|
pred 16 rokmi
BMW oživí značku i-Setta
Novinky
|
pred 16 rokmi
Prichádza najmenšie BMW z rodu X
Novinky
|
pred 16 rokmi
