Á-štvorka sa chystá do terénu

Audi A4 Allroad quattro zapĺňa takmer virtuálnu medzeru výrobného programu. Smeruje k tým, ktorí neholdujú tradičným SUV typu Q5 či Q7 a kombi A6 Allroad je pre nich zas príliš veľké či drahé. Zato vedia oceniť pohon 4 × 4 spojený s väčšou prejazdnosťou terénu.

Technika z Q5

Model vychádzajúci z kombi A4 Avant sa preto môže pochváliť svetlou výškou zväčšenou na 180 mm, čo je o 35 mm viac, a permanentným pohonom kolies Quattro. Medzinápravový diferenciál Torsen rozdeľuje tak ako vo väčšom Audi A6 Allroad hnací moment medzi nápravy v pomere 40 : 60, no v prípade potreby môže zvýšiť jeho smerovanie k predným kolesám na 65 a k zadným až na 85 percent.

Pri jazde mimo asfaltu môže tiež využiť funkciu Offorad Detection, ktorá samočinne rozoznáva charakter povrchu a dovoľuje stabilizačnému systému ESP väčší preklz kolies. Elektrická parkovacia brzda účinne nahrádza asietenciu rozjazdu do kopca. Aby bol však zabezpečený jasný technologický odstup od väčšieho a drahšieho Audi A6 allroad quattro, nenájdete tu možnosť regulácie svetlej výšky pomocou adaptívneho pneumatického odpruženia.

Tých 180 mm je však len o päť milimetrov menej, ako ponúka A6 Allroad v najvyššej polohe, takže prejazdové schopnosti A4 Allroad nebudú nijako zaostávať. Skôr naopak. Kratší rázvor o 20 mm a hlavne menšie previsy karosérie kratšej až o 21 centimetrov mu dávajú oveľa väčšie šance.

Drsný kabát

Svoju drsnú povahu dáva A4 allroad quattro najavo efektným ochranným balíkom karosérie, zahŕňajúcim rozšírené blatníky a prahy, či upravenými nárazníkmi s chráničmi podvozku. Sériovo sa dodávajú 17-palcové disky či také detaily ako jednodielna maska v sivej farbe Lunagrau a hmlové svetlá v chrómových ráfikoch.

Zmeny v interiéri sú minimálne. Allroad spoznáte v porovnaní si A4 Avant prakticky len vďaka podbehovým lištám s nápisom Allroad Quattro. V ponuke príplatkového s príslušenstva sa objavuje Audi Drive Select prispôsobujúce činnosť prevodovky, citlivosť pedála plynu a účinku posilňovača riadenia trom režimom nastavenia od športového až po komfortné. A4 Allroud si tiež od svojho „civilného“ súrodenca požičalo aj dynamické riadenie s meniteľným prevodovým pomerom, ovládacie rozhranie MMI či bezpečnostné systémy na udržanie želaného odstupu od vpredu idúceho vozidla, detekciu mŕtveho uhla v spätných zrkadlách a upozornenie pred neželaným opustením jazdného pruhu.

Pod kapotou kraľuje nafta

V ponuke sú tri motory. Základ tvorí diesel 2.0 TDI CR (120 W) so 6-stupňovou manuálnu prevodovkou. Priaznivci benzínu majú len jedinú možnosť – štvorvalcové turbo 2.0 TFSI (155 kW) s priamym vstrekovaním a 7-stupňovou sekvenčnou prevodovkou DSG. No a pre najnáročnejších je s rovnakým sprevodovaním k dispozícii dieselový 6-valec 3.0 TDI (176 kW), ktorý dokáže vystreliť A4 allroad quattro na stovku za vynikajúcich 6,4 sekundy.

Za kvality svojej novinky si však Audi dá zaplatiť. Základná verzia 2.0 TDI štartuje od 39 420 €, čo je dokonca o 220 eur viac ako v prípade modelu Q5 s rovnakou motorizáciou.

Technické parametre:

Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4721/1841/1495
Rázvor náprav (mm): 2805
Objem batožin. priestoru/nádrže (l): 490/65

Motor: 2.0 TFSI
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Zdvihový objem (ccm): 1984
Max. výkon (kW/ot.): 155/4300
Max. krút. moment (Nm/ot.): 350/1500
Max. rýchlosť (km/h): 230
0 – 100 km/h (s): 6,9
Spotreba na 100 km (l): 8,1

Motor: 2.0 TDI CR
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Zdvihový objem (ccm): 1968
Max. výkon (kW/ot.): 120/4200
Max. krút. moment (Nm/ot.): 350/1700
Max. rýchlosť (km/h): 213
0 – 100 km/h (s): 8,9
Spotreba na 100 km (l): 6,4

Motor: 3.0 TDI CR
Počet valcov/ventilov: V6/24 DOHC
Zdvihový objem (ccm): 2967
Max. výkon (kW/ot.): 176/4 000
Max. krút. moment (Nm/ot.): 500/1500
Max. rýchlosť (km/h): 236
0 – 100 km/h (s): 6,4
Spotreba na 100 km (l): 7,1