Eos vymenil vrcholnú motorizáciu
Najsilnejším motorom, ktorým ste si mohli vybaviť svoj nový Volkswagen Eos, bol doteraz 3,2 litrový atmosféricky plnený benzínový šesťvalec. Na poste vrcholnej motorizácie ho však čoskoro vystrieda ešte väčší a silnejší vidlicový šesťvalec s objemom 3,6 litra.
Dosluhujúci motor odvádzal svoju prácu veľmi dobre nie len pod kapotou tohto neodolateľného kupé-kabrioletu, ale montoval sa aj do Golfu minulej generácie, s ktorým zdieľa Eos podvozkovú platformu. Šťastní majitelia Golfu R32 by vám dokázali o tomto agregáte rozprávať množstvo príbehov. Emisné normy sú však neúprosné a preto sa aj tento skvelý motor musí odobrať do „starého železa“.
Nie je však dôvod na smútok, pretože nový agregát je ešte lepší. Je síce zhruba o 50 kg ťažší, čo zrejme jazdným vlastnostiam veľmi neprospeje, ale aj keď má väčší zdvihový objem valcov, vďaka priamemu vstrekovaniu benzínu má rovnakú spotrebu paliva ako jeho predchodca. Spĺňa emisnú normu Euro 5 a dosahuje pri tom o 7 kW vyšší výkon. Jeho krútiaci moment je až o 30 Nm vyšší. Aby sme boli presní, motor produkuje maximálny výkon 191 kW (260 k) pri 6000 ot./min. a disponuje krútiacim momentom 350 Nm v rozsahu otáčok od 2400 do 4000 ot./min. Štandardne je dodávaný so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.
Volkswagen Eos s novým agregátom pod kapotou šprintuje na „stovku“ iba za 6,9 sekundy, čo je o 0,4 sekundy menej, ako mu to trvalo s 3,2 litrovým motorom. Maximálna rýchlosť je 250 km/h. Nový agregát je jeden z najväčších v Európe predávaných atmosférických šesťvalcov a v rôznych verziách ho nájdete aj v ďalších koncernových modeloch. Za zmienku stojí Volkswagen Passat R36, či Škoda Superb. Čoskoro poslúži aj ako základná motorizácia pre nové Porsche Panamera.
Súvisiace články
Novinky | pred 17 rokmi
Volkswagen Golf VI získal v Euro NCAP plné skóre
Novinky
|
pred 17 rokmi
