Kórejské Scirocco sa volá Veloster
Volkswagen Scirocco či Renault Mégane Coupé majú v rybníku nového súpera. Nebude mať síce ich výkon, no na nedostatok emócií a radosti z jazdy sa jeho budúci majitelia sťažovať určite nebudú.
Veloster prináša motor s priamym vstrekovaním či po prvý raz dvojspojkovú prevodovku DTC.
Hyundai totiž rozširuje ponuku športových modelov. Pod výkonným kupé Genesis sa udomácňuje originálny Veloster, asi najväčšie prekvapenie tohtoročnej automobilovej sezóny. Predstavil sa síce už v januári v Detroite a následne na marcovej motorshow v Ženeve, ale na európske trhy prichádza až dnes.
Dizajn športového modelu situovaného do nižšej strednej triedy vychádza zo staršej rovnomennej štúdie. Na prekvapenie si ponechal mnohé jej línie vrátane zatmavených predných stĺpikov, no najmä originálny koncept karosérie. Kríženec kupé a hatchbacku s dĺžkou 4219, výškou len 1390 mm a veľkorysým rázvorom 2650 mm má totiž atypickú, asymetricky delenú karosériu. Kým na strane vodiča nájdete len jedny dvere, na tej druhej sú dvoje, aby sa tak uľahčil prístup do zadnej časti interiéru.
Imidž kupé tým však neutrpel. Kľučka druhých bočných dverí je maskovaná do oblasti okna, podobne ako pri modeloch Alfa Romeo. Efektná je aj presklená, pozvoľna klesajúca strecha, priehľadné zadné veko, agresívne tvarovaná maska a svetlá či štandardne montované 17-palcové disky kolies. Všetko v súlade so súčasnou dizajnovou líniou „Fluidic Sculpture“. Pod zadným vekom je batožinový priestor so slušným objemom 320 litrov.
Ani v interiéri nešetrili dizajnéri kreativitou. Dominujú mu plavné línie a bohaté multimediálne vybavenie. Už v štandarde je napríklad dotykový 7-palcový monitor slúžiaci potrebám navigácie a zábavy vrátane prehrávania filmov či hier z hracej konzoly PlayStation. Bezpečnostný balík obsahuje šesť airbagov aj stabilizačný systém VSM. Dodávať sa bude v dvoch úrovniach výbavy Unique a Extreme. Tá bohatšia má už napríklad športové čalúnenie, hliníkové pedále či štartovanie tlačidlom.
Temperamentné kupé bude poháňať zatiaľ jediný štvorvalec 1,6 GDI s priamym vstrekovaním paliva. Aj preto dosahuje mimoriadny výkon 103 kW. Technickú vyspelosť umocňuje po prvý raz v Hyundai použitá 6-stupňová dvojspojková automatická prevodovka DTC, ktorá bude tvoriť alternatívu k štandardne dodávanému 6-stupňovému manuálu. Veloster s ňou dokonca dosahuje vyššiu hospodárnosť (-6 %) a lepšiu akceleráciu (+7 %).Príplatkový stop-štat systém a rekuperačný alternátor majú zásluhu na znížení priemernej spotreby na 5,6 litra. Je pravdepodobné, že neskôr sa v ponuke objaví aj výkonnejšia preplňovaná verzia.
Podvozok využíva štandardné riešenie s prednými tlmičovými vzperami McPherson a zadnou vlečnou nápravou. Ide teda o jednoduchšie riešenie ako pri Hyundai i30 či sesterskej Kii Proceed. Riadenie využíva elektrický posilňovač.
Veloster sa slovenskej verejnosti predstavil na jarnom bratislavskom autosalóne a do showroomov dorazil koncom júla. Základná verzia stojí 18 990 eur.
| Rozmery | |
|---|---|
| Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4220/1790/1399 |
| Rázvor náprav (mm) | 2650 |
| Batožin. priestor/nádrž (l) | 320/50 |
| Technické údaje | |
| Motor | 1.6 GDI |
| Zdvihový objem (ccm) | 1591 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 103/6300 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 167/4850 |
| Max. rýchlosť(km/h) | 201 |
| 0 – 100 km/h (s) | 9,7 |
| Spotreba na 100 km (l) | 6,5 |
Súvisiace články
Novinky | pred 14 rokmi
Jazda: Hyundai i40 – útok na najlepších
Novinky
|
pred 14 rokmi
|
7
Test: Hyundai Genesis Coupe 3.8 – zmena identity
Testy
|
pred 15 rokmi
Test: Hyundai i10 1.1 AT – tvrdo zaplatené pohodlie
Testy
|
pred 15 rokmi
