Lexus GS exceluje technikou
Po šiestich rokoch prichádza Lexus s novou generáciou sedanu vyššej strednej triedy GS. A keďže v prémiových vodách sa súboj poriadne priostril, stavia nielen na hybridnom pohone, ale aj na zopár úplne nových technológiách.
Dĺžka karosérie 4850 mm ani rázvor 2850 mm sa síce nezmenili, ale proporcie áno. Nové GS je totiž o 30 mm dlhšie a o 20 širšie. Zmenila sa aj poloha kolies voči karosérii. Kým predný previs sa mierne skrátil, ten zadný narástol. Pocit stability zas umocňuje väčší rozchod. Predný narástol o 40 a zadný až o 50 mm.
Dizajn priostril v športovom duchu. GS dostalo agresívne modelovanú „vretenovú“ prednú masku a veľký sací otvor v nárazníku. Teda prvky inšpirované menším modelom CT200h. Spoločnosť im môžu robiť po prvýkrát moderné svetlá postavené výlučne na LED technológii. V zálohe je aj športový paket F Sport s exkluzívnym výpletom masky, 19-palcovými diskami, zadným spojlerom či difúzorom. Aerodynamický odpor klesol na vynikajúcu hodnotu Cx 0,26. Celá karoséria je teraz o 14 % tuhšia.
| Rozmery a hmotnosti | |
|---|---|
| Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4850/1840/1470 |
| Rázvor náprav (mm) | 2850 |
| Objem kufra/nádrže (l) | 566 (482 – hybrid)/66 |
Interiér ponúka viac priestoru. Prední cestujúci majú väčšiu rezervu na kolená a až o 30 mm viac miesta nad hlavou. Vzadu je to obdobné. Cestujúci tu ťažia z užších operadiel predných sedadiel, ktoré uvoľnili 20 mm pre ich kolená. Komfortnejším sklonom operadiel a vyššou strechou zas pribudlo 25 mm nad hlavami. Tešiť sa budú aj z praktickejšieho kufra. Ten vzrástol o 31 %, na vynikajúcich 566 litrov. V prípade hybridnej verzie GS 450h je z dôvodu nového uloženia batérií posun ešte zásadnejší. Tých 482 litrov znamená o 61 % viac než v minulosti!
Dizajn interiéru stavia na jednoduchosti, kombinovanej s modernými technológiami a špičkovými materiálmi. Po prvýkrát sa tu objaví napríklad bambusový volant. Ale skutočnou hviezdou výbavy je nové multimediálne rozhranie RTI (Remote Touch Interface) s joistickom (podobným Lexusu CT 200h) a najväčším sériovým displejom s uhlopriečkou 12,3 palca a vysokým rozlíšením. Luxusnú atmosféru dopĺňa čistobiele ambientné osvetlenie a optitrónový prístrojový panel. Objavuje sa tu po prvýkrát head-up displej či systém nočného videnia na báze infrakamery. Zážitkom pre audiofilov bude nepochybne 17-reproduktorová aparatúra Mark Levinson s výkonom 835 wattov, ale so spotrebou nižšou až o tri štvrtiny.
Na poli termokomfortu prichádza Lexus s úplne novou generáciou klimatizácie S-Flow, ktorá riadi objem a teplotu vzduchu v interiéri podľa počtu osôb vo vozidle. Tým sa znižuje jej energetická náročnosť. Okrem toho je schopná privádzať vzduch v dvoch horizontálnych líniách. Napríklad teplejší vzduch na nohy a studenší do prehriatej hornej časti kabíny. O kvalitu čistoty sa stará nielen nový dezodoračný filter odstraňujúci výfukové plyny, ale aj systém nanoe, ktorý vypúšťa do interiéru nanočastice, negatívne nabité ióny obalené vodou, čím sa čistí vzduch a zvyšuje jeho vlhkosť.
V bezpečnostnom portfóliu pribudli najmodernejšie asistenčné systémy. Napríklad kontrola únavy vodiča pomocou kamery, radarový tempomat s automatickým udržiavaním vzdialenosti, prednárazový systém s aktívnym brzdením, aktívne udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu či adaptívne natáčacie svetlá so samočinným prepínaním diaľkového režimu. Okrem toho je na palube 10 airbagov vrátane kolenných.
V ponuke budú tri motorické verzie. Prvýkrát sa objaví úsporná modifikácia GS 250 s menším 6-valcom 2.5 D-4S (154 kW) so spotrebou 8,9 litra na 100 km. Silnejší 6-valec 3.5 D-4S (223 kW) pre GS 350 AWD bude naďalej disponovať pohonom oboch náprav AWD, ktoré rozdeľuje krútiaci moment v rozsahu od 50 : 50 do 20 : 80 %. Obe motorizácie sú kombinované so 6-stupňovými automatickými prevodovkami, čo je prekvapujúce vzhľadom na to, že Lexus bol prvým výrobcom, ktorý v modely LS priniesol 8-stupňový automat. Najväčším konkurenčným esom sa ale nepochybne stane hybridná verzia GS 450h. Tá spája 3,5-litrový (218 kW) s Atkinsonovým cyklom a elektromotor (147 kW) cez planétovú prevodovku. Maximálny výkon sústavy bude 254 kW. Bude mať teda silu 8-valca, ale so spotrebou 4-valca. Tá je podľa výrobcu len 5,9 litra benzínu na 100 km. Všetky motory sú vybavené vstrekovaním D-4S kombinujúce priame a nepriame vstrekovanie, ktoré sa objavilo po prvýkrát v Lexuse IS-F. Kompresný pomer dosahuje extrémnu hodnotu 13 : 1.
Technologickú exhibíciu uzatvára Lexus pokročilým systémom riadenia, ktorý zahŕňa aktívne riadenie všetkých štyroch kolies (zadné v uhle max. 2 stupne) a adaptívne riadenie predných kolies s meniteľným prevodovým pomerom. K tomu pridáva adaptívne pruženie s dvoma charakteristikami. Celkovo však možno nastaviť cez ovládač Drive Mode Select až štyri rôzne režimy nastavenia vozidla od Eco cez Normal až po Sport S a Sport S+.
Nový Lexus GS absolvoval európsku premiéru na ženevskom autosalóne.
| Technické údaje | |||
|---|---|---|---|
| Motor | GS 250 | GS 350AWD | GS 450h |
| Zdvihový objem (ccm) | 2500 | 3456 | 3456 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 158/6400 | 233/6400 | 252/- |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 260/3800 | 378/4800 | 352 + 275/- |
| Max. rýchlosť(km/h) | 230 | 210 | 250 |
| 0 – 100 km/h (s) | 8,6 | 6,3 | 5,9 |
| Spotreba na 100 km (l) | 8,9 | 10,2 | 5,9 |
| Pohotovostná hmotnosť (kg) | 1640 | 1730 | 1820 |