Test: Peugeot 206+ 1.4e Magic Pack 5d

Peugeot 206 sa do dôchodku rozhodne nechystá. Nič na tom nemení ani fakt, že už takmer tri roky schádza z výrobných liniek popri novom súrodencovi 207. Poviete si, že to nie je nič zvláštne. Podobný recept na to, ako naplniť kasu, používa aj Renault so svojím Cliom Storia či Škoda s Octaviou Tour. Peugeot však tentoraz išiel ďalej.

Ako blesk z jasného neba predstavil v Ženeve výrazne modernizovanú verziu 206+. V čase krízy to nie je zlý marketing. Na oko vám totiž ponúkne imidž moderného auta s lákavou cenovkou. My sme si vyskúšali 206+ so silnejším benzínovým motorom 1.4e v druhom, a v tomto prípade aj najvyššom stupni, vybavenia Magic Pack.

Exteriér

Dizajn je asi najsilnejšou stránkou francúzskeho cenového trháka. Kým ženám plastiky v neskorom veku nie vždy pomôžu, 206+ pôsobí rovnako mladícky ako v čase svojho vzniku. Musíte byť znalcom, aby ste si ho z diaľky nepomýlili s novou dvestosedmičkou. Práve tá poslúžila ako inšpirácia. Podľa jej vzoru dostala dvestošestka moderné, do bokov pretiahnuté svetlá, nový nárazník s obrovskou „tlamou“ a prednú masku s neprehliadnuteľným logom leva. Nová jej aj kapota, no „materské znamienko“ v podobe plastového sacieho otvoru na pravej strane ostáva na svojom mieste.

Rozsiahlu modernizáciu ukončuje preštylizovaný zadný nárazník, koncové svetlá s novou grafikou a integrovanými hmlovkami s diódovým efektom. Niet čo dodať. V porovnaní s Fiatom Punto Classic či Renaultom Clio Storia, ktoré nedokážu zamaskovať svoj skutočný vek, vyzerá 206+ ako horúca novinka. Rozmery však nepustia. Rázvorom 2443 mm ostáva totiž 206+ v hierarchii leva pevne zakotvená pod model 207 a nárast dĺžky o nepatrných 36 mm majú na svedomí len nové nárazníky.

Interiér

Aj v interiéri vládne svieža atmosféra. Ťažko uveriť, že sedíte v modeli, ktorý vznikal koncom deväťdesiatych rokov. Nový volant a úplne nová zvlnená palubná doska pripomínajú opäť Peugeot 207, vrátane prístrojového panelu s trojicou analógových ukazovateľov. Stredová konzola má však naďalej staršie prvky ovládania vetrania a audio sústavy. Funkčne im nie je čo vyčítať. Azda len ovládanie okien medzi sedadlami je trochu nepraktické. Jednoduché výplne dverí a sedadlá ostali bez zmien. Stále však dokážu ponúknuť francúzsky komfort a celkom dobré bočné vedenie.

Horšie je to s ergonómiou. Štandardne vysoký vodič nemá problém, ak však máte nad 180 centimetrov, určite vám bude chýbať výšková regulácia volantu a sedadla vodiča. Máte smolu. Tieto dnes už samozrejmé prvky nie sú ani na zozname príplatkového vybavenia! Ani priestorom už 206+ nedokáže konkurovať novým štvormetrovým hráčom v tejto triede. Citeľné je to najmä na zadných sedadlách. Rezerva na kolená a najmä nad hlavou je minimálna.

Výbava a variabilita

Pri pohľade na sériové vybavenie je zrejmé, že Peugeot išiel po cene a vytvoril prijateľný kompromis. Dva airbagy a ABS sú slušný bezpečnostný štandard. Z komfortných prvkov tu nájdete napríklad elektrické ovládanie predných okien a posilňovač riadenia. Vyššia úroveň magic Plus pridáva manuálnu klimatizáciu a predné hmlové svetlá.

Na viac však nepomýšľajte. Aj základné rádio je za príplatok, zrkadlá si musíte nastaviť manuálne a ak chcete zväčšiť batožinový priestor, sklopiť treba celú lavicu. Podobne ako s nastaviteľným volantom sa s delenými zadnými sedadlami v „pluske“ vôbec nepočíta. A to je škoda. Kufor so skromným objemom 245 litrov má tak omnoho nižšiu využiteľnosť ako v novej dvestosedmičke. Odkladacích priestorov tiež nie je nazvyš.

Motor a prevodovka

Testovaný motor 1.4e predstavuje v ponuke tohto modelu výkonnejšiu alternatívu k základnému štvorvalcu 1.1e. Jeho výkon 55 kW (75 k) je na ľahký Peugeot dostatočný a ani pri naloženom aute sa nebudete v rýchlej premávke cítiť nepatrične.

V meste zvláda všetko s prehľadom, mimo neho mu dochádza dych až pri diaľničných rýchlostiach. Je až prekvapujúce, ako graduje výkon tohto osemventilového motora vo vysokých otáčkach. V tých nízkych je príjemne tichý, no vtedy mu chýba potrebná razancia a záťah pri akcelerácii.

Relatívne príjemným prekvapením bol tuhý chod radiacej páky. Jej dráhy sú stále príliš dlhé a presnosť len priemerná, ale aspoň nelietala v kulise tak nekontrolovateľne, ako to predvádzal predchádzajúci model.

Jazdné vlastnosti

Tu si dvestošestka mierne polepšila. Prepracovaná predná náprava, rozchod zväčšený o 30 mm a tuhšie odpruženie priniesli svoje ovocie. Pri prejazde nerovností sa už nespráva tak nervózne ako v minulosti a vďaka lepšej izolácii je podvozok aj citeľne tichší. Zázraky však nečakajte. V zákrutách sa karoséria predsa len nakláňa a pri vyšších rýchlostiach je dvestošestka citlivá na kvalitu vozovky. Posilňovač riadenia ponúka pomerne slabý účinok, no o spätnej väzbe nemá zmysel hovoriť. Riadenie je mdlé. Akosi sa mu nechce vracať do stredovej polohy a tak mu musíte občas pomáhať. Na priemernú dynamiku a určenie dvestošestky to však úplne stačí.

Dvestošestka je aj po jedenástich rokoch stále atraktívne auto. Medzi žijúcimi vyslúžilcami je to hotová krásavica. Otázne je len to, prečo si k nej nemožno dokúpiť také samozrejmosti ako nastaviteľný volant alebo delené zadné sedadlá. Odpoveď však existuje. A nie je príliš lákavá. Základná 5-dverová verzia novej 207 Nice Entry 1.4e (54 kW) stojí aj so štyrmi airbagmi, palubným počítačom, elektricky ovládanými zrkadlami, rádiom s CD a výkonnejším motorom len o necelých 800 € viac. Ktovie, či by sa generačne starší Peugeot 206+ s nimi vôbec zmestil do tejto cenovej hladiny. Pri 206+ teda neplatíte len za to, čo naozaj nedostanete. Je to ponuka pre tých, ktorí na viac jednoducho nemajú. Lacné totiž nie vždy znamená výhodné…

Plusy:

• atraktívny facelift
  • akustický komfort
  • príjemná spotreba
  • presnejšia prevodovka

Mínusy:

• priemerná dynamika
  • skromné vybavenie
  • chýba nastavovanie volantu
  • chýbajú delené zadné sedadlá
  • malé spätné zrkadlá
  • polemická cena

Technické údaje:

Model: Peugeot 206+ 1.4e Magic Pack 5d
Počet valcov/ventilov: 4/8 OHC
Objem motora (cm³): 1360
Výkon (kW/ot.): 55/5500
Krútiaci moment (Nm/ot.): 120/3400
Prevodovka: 5 – manuál
Dĺžka/šírka/výška (mm): 3872/1655/1443
Rázvor náprav (mm): 2443
Objem batožin. priestoru/nádrže (l): 245/50
Maximálna rýchlosť (km/h): 173
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 13,1
Priemerná spotreba na 100 km (l): 6,3
Cena: 10 090 € (303 971 Sk)

Sériové vybavenie Magic Pack (vybrané prvky):

ABS, 2× airbag, predné hmlové svetlá, diaľkové centrálne uzamykanie, posilňovač riadenia, manuálna klimatizácia, elektricky ovládané predné okná, lakované plastové diely.