Test: Citroën C4 by Loeb

Do rúk sme dostali väčší z dvojice modelov „by Loeb“, sýtočervenú trojdverovú C4-ku. Svojou exteriérovou farbou Aden zaujme na prvý pohľad – ide totiž o oficiálnu farbu tímu WRC Citroën Sport. K tomu pridáva 17“ disky s efektným dvojitým šípom v strede, prahové lišty a strešný spojler. Punc exkluzivity dodalo autu vyznačenie poradového čísla vyrobeného kusu pri vonkajšom spätnom zrkadielku.

„by Loeb“ predovšetkým vo vnútri

Na rozdiel od decentne upraveného exteriéru sa vnútrajšok Citroënu odklonil od zvyšku modelového radu výraznejším spôsobom a dizajnéri sa s ním celkom pohrali. C4 by Loeb nahodila hliníkové pedále a kovovú hlavicu radiacej páky. Celým interiérom sa prehnala efektná červená niť, ktorú nájdeme na volante, stredovej opierke a vynikajúcich športových sedadlách. Tie kombinujú trojicu materiálov: textil, brúsenú kožu a hladkú kožu. Súčasťou výbavy sú aj huňaté čierne koberčeky, ako inak, s červený olemovaním.

Loebova sériová C4-ka vytŕča z davu nielen opticky, ale aj svojou porciou výbavy. Cestujúci majú k dispozícii dvojzónovú klimatizáciu, kvalitné audio JBL so subwooferom, nechýba tu ani tempomat a integrovaný osviežovač vzduchu.

Zadný rad sedadiel predpokladá maximálne dvojčlenné obsadenie, k čomu smeruje ich čalúnenie i vysoký stredový tunel. Ani v takejto konfigurácii si tu však cestujúci veľa miesta neužijú – obmedzujúcim faktorom je tu hlavne klesajúca línia strechy.

Triezve výkony

Po skvelom úvode sa ani vychytené svetové opery nevyhnú menej strhujúcim pasážam a inak to nie je ani v prípade tohto Citroënu. Dravý imidž a zvučné meno strieda pod kapotou realizmus v podobe umiernenej 1.6-ky s výkonom 110 koní. Predsa len, prívlastok „by Loeb“ by si zaslúžil lepšie zrýchlenie z nuly na sto než 10,6 sekundy.

Ak postavíme doterajší ostrý vizuálny prejav auta bokom, môžeme povedať, že C4 si s týmto motorom bohato vystačí. Najvyššia rýchlosť cez 190 km/h mohla byť okresaná v prospech lepšieho zrýchlenia, ale to už je kritika smerujúca k prevodovke a jej, možno zbytočne, dlhým prevodom. Dobrý podvozok spolu so 17“ kolesami dodávajú vodičovi pocit istoty a primäjú ho k tomu, aby občas nechal digitálny otáčkomer vyšplhať k hranici 6000 ot./min. Z miesta vodiča si budete musieť zvyknúť na horší výhľad dozadu.

Záver

Citroën C4 ponúka pri verzii by Loeb bohatú výbavu, príťažlivý interiér a v kombinácii s motorom 1.6i 16V triezvu jazdnú dynamiku. A za šesťstotisíc sa z C4 by Loeb stáva veľmi zaujímavá ponuka.

Cena testovaného vozidla Citroën C4 by Loeb 1.6i 16V: 599.000 Sk

Sériové vybavenie:
airbag vodiča a spolujazdca, bočné a hlavové airbagy, ABS s rozdeľovačom brzdnej sily a brzdovým asistentom, posilňovač riadenia s variabilným účinkom, predné hmlové svetlomety, centrálne zamykanie s diaľk. ovládaním, elektrické ovládanie predných okien, elektricky nastaviteľné a vyhrievané spätné zrkadlá, integrovaný osviežovač vzduchu Ambiance, automatická dvojzónová klimatizácia, dažďový senzor, výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant a sedadlo vodiča, audiosystém JBL s CD MP3, zosilňovač 4×40W, subwoofer, ovládanie na volante, tempomat, kožený volant s červeným prešitím, športové predné sedadlá, hliníkové pedále, hliníková hlavica radiacej páky, hliníkové kľučky dverí, 17“ disky z ľahkých zliatin „Resolfen“, červený lak Aden – oficiálna farba Citroën Sport

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
–

Technické údaje

Motor: štvorvalcový benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva, štvorventilová technika, zdvihový objem 1587 cm3, maximálny výkon 80 kW (110 k) pri 5800 ot./min, maximálny krútiaci moment 147 Nm pri 4000 ot./min

Priemerná spotreba (mesto/mimo/kombi): 9,5/5,7/7,1 litra na 100 km

Prevodovka: 5-stupňová manuálna prevodovka

Podvozok: vpredu nezávislé zavesenie typu MacPherson s trojuholníkovými ramenami, stabilizátor; vzadu nezávislé zavesenie kolies, náprava s vlečnými ramenami, stabilizátor

Brzdy: kotúčové brzdy na všetkých kolesách, predné s vnútorným chladením

Karoséria: 3-dverový hatchback, DxŠxV 4273×1769×1458 mm, rázvor osí kolies 2608 mm, pohotovostná hmotnosť 1274 kg, objem batožinového priestoru 342 litrov (metóda VDA), objem palivovej nádrže 60 litrov

Zrýchlenie z 0 – 100 km/h: 10,6 s

Maximálna rýchlosť: 194 km/h