Test: Honda CBF600
Rad CBF sa hneď po svojom debute stal bestsellerom v zahraničí aj u nás. Preto sme so záujmom podrobili testu nekapotovanú Hondu CBF600.
Žiadna extravagancia alebo agresivita nie je potrebná. To má na starosti Hornet. CBF-ka je elegantná a zároveň jednoduchá. Nič nepôsobí rušivým dojmom. Prednej časti dominuje veľký retro svetlomet. Čierne budíky tiež pripomínaju staršie časy, ale sú plne elektronické. Zadnú časť opticky dotvára oválna koncovka výfuku umiestnená na boku motocykla. Madlá pre spolujazdca svoju úlohu plnia na sto percent. Komu sa nepáčia, tak ich jednoducho odmontuje.
Jazdecká pozícia je príjemná, spriamená. Ani dlháni sa nemajú čoho obávať. Systém just fit (presne na mieru) umožní aj nám trochu prerasteným, teda 190cm a viac nájsť si príjemnú pozíciu sedenia. Sedadlo je možné nastavovať v rozmedzí troch centimetrov do výšky a takisto sa dajú nastavovať aj riadidlá. Vyžaduje to istú dávku trpezlivosti s imbusom a skrutkovačom, ale výsledok stojí zato. Jazdný komfort zvyšuje aj ideálne trafená výplň sedadla.
Ergonómia prístrojového panelu je na vysokej úrovni. Výnimkou je len tiahlo sytiča umiestnené na boku motora. Svetlá sa zapínajú automaticky po pustení elektriky. Nechýba ani funkcia výstražných svetiel a kontrolka rezervy. Pohon zabezpečuje rokmi osvedčený motor, ktorý má svoje korene ešte v superšportovej CBR ročník 1998 a v priškrtenej verzii ho využíva aj dnešný Hornet. Pri CBF konštruktéri použili osvedčený recept. Hore ubrať a dole pridať. Maximálny výkon dosahuje hodnotu 78 koní a maximálny krútiaci moment vrcholí už pri hodnote 8000 ot/min. To dávo možnosť plynulejšej jazdy bez vytáčania motora a častého radenia. Musím povedať, že všetko má svoje pre a proti. Oproti Hornetu CBF-ke chýba momentálny nárast výkonu a výbušnosť, čo dáva určitú porciu adrenalínu. Na CBF ide všetko dokonale a plynulo. Prevodové stupne sú dobre odstupňované a ,,triafajú" sa s presnosťou švajčiarskych hodiniek. Žiadny rachot pri zaradení jednotky nečakajte ba ani cvaknutie. Škoda, že pri takejto dokonalosti výrobca zabudol na vibrácie, ktoré sa s radosťou prenášajú do stupačiek pri otáčkach okolo 6000.
Jazdné vlastnosti sú neutrálne. Nič nie je prehnane dokonalé, ale ani nič, čo by sa dalo vyčítať. Chrbticový rám prebratý z Horneta dáva motocyklu dostatočnú tuhosť a mne istotu v zákrutách. Ľahko sa preklápa v sériach rýchlych zákrut a nevyvedie ho z miery ani väčšia nerovnosť vozovky, ktorú odpruženie odfiltruje bez problémov.
Brzdy patria k tým slušnejším v triede. Nábeh síce nie je bleskový, ale CBF nie je pretekársky špeciál a na mestské využitie alebo turistiku plne postačujú. Výhodou je možnosť priplatiť si za systém ABS, čo je u takto všestranne využiteľného stroja dobrá voľba.
Honda CBF600 je jeden z najuniverzálnejších motocyklov na trhu. Pri nízkych prevádzkových nákladoch a dobrej cene poskytne svojmu majiteľovi veľké možnosti využitia, nestarnúci dizajn a v neposlednom rade dobrú hodnotu.
Fakty: Honda CBF600
cena: 235 000 Sk
max. rýchlosť: 201 km/h
hmotnosť: 191 kg
výkon: 78 koní pri 10 500ot/min
krútiaci moment: 58 Nm/8 000ot/min