Grafikon
Určite všetci cestujúci vlakom nebudú spokojní, ale pre väčšinu je nový grafikon dobrou správou.
To, že si štát objednal zvýšenie osobnej vlakovej dopravy takmer o 535-tisíc „vlakokilometrov“, znamená, že po rokoch škrtov a rušenia tratí sa budú posilňovať najmä regionálne spoje, ktoré sú pre značnú časť ľudí stále dôležité pri ceste do práce.
Aj keď sa železnice dostanú len zhruba na úroveň roku 2006, ľudia tentoraz nemusia s napätím čakať, či z nového cestovného poriadku nevypadne práve ich lokálka, čo je iste pozitívum. Má to však zásadnú chybu: nie je jasné, kto to všetko zaplatí. Keďže rezort nie je schopný dať do poriadku ani svoje podlžnosti voči železniciam spred dvoch rokov, tak pravdepodobne k sekere 16,2 milióna eur za výkony objednané v roku 2011 pribudne ešte ďalšia.
Aj keď už nie sme v 90. rokoch, keď sa štát rozhodol, že chýbajúce dotácie bude kompenzovať zrušením vlakových spojov, takýto prístup je neudržateľný.
Štát dlhodobo nekryje straty železníc za výkony vo verejnom záujme, a to napriek tomu, že si ich sám objednal. Správa sa ako márnotratný človek, ktorý si niečo kúpi, ale zaplatí iba za to, čo uzná za vhodné.
Dostupnosť a kvalita verejnej dopravy prispievajú k zvyšovaniu celkovej kvality života, o tom niet pochýb. Štát však zároveň musí mať poriadok v položkách má dať a dal.