Z blata do kaluže
Od nedele začne platiť nový železničný grafikon. Na železničnej mape Nemecka pribudne napríklad nová trasa ICE vlakov, spájajúca mestá Lipsko a Erfurt.
Zatiaľ čo Deutsche Bahn masívne investujú do rýchlovlakovej infraštruktúry, štátny prepravca na Slovensku IC vlaky zrušil. Azda nič lepšie neilustruje priepastný rozdiel v prístupe k verejnej doprave.
Namiesto toho, aby ZSSK zrušila iba tie spoje, ktoré neboli vyťažené, a ponechala si povedzme iba piatkové a nedeľné vlaky, podľahla vydieraniu súkromného prepravcu. Ten hral od začiatku veľmi riskantnú hru, ktorá mu napokon vyšla.
Z dlhodobého hľadiska bola totiž cenová politika RegioJetu neudržateľná. Na trati Bratislava – Košice si nemohol dovoliť predávať 9-eurové lístky. A hoci mal takmer plne vyťažené spoje, vyrábal obrovskú stratu.
Teraz, keď nebude mať konkurenciu, mu už nič nebude brániť v tom, aby cenu lístkov zvýšil. Vzhľadom na to, že žlté vlaky RegioJetu meškali, dá sa očakávať, že porazeným v tomto súboji zostane zákazník.
Navyše, je tu niekoľko otáznikov. To, že v lete dala tretina rušňovodičov RegioJetu výpoveď, hovorí mnohé o pracovných podmienkach u súkromného dopravcu a dokazuje, že znižovať náklady nie je možné donekonečna. Resp. je to možné len za cenu toho, že sa zopakuje situácia, keď jeden vlak RegioJetu nevypravili vôbec, lebo firma nemala k dispozícii náhradnú lokomotívu.
Nahradiť štátny monopol za monopol súkromný je jednoducho ako ísť z blata do kaluže. Je to veľmi nebezpečný precedens. Dnes sú to vlaky, zajtra to môžu byť školy, až sa napokon jedného dňa prebudíme do sveta, kde kontrolu nad všetkým prevezme súkromný monopol.