V bezpečí
Slovenské MiG-29 nemajú od zodpovedných úradníkov povolenie na lety do zahraničia. Nemôžu sa tak zúčastňovať ani len leteckých dní. Nehovoriac napríklad o medzinárodných vojenských cvičeniach či, nedajbože, o ostrých bojových akciách.
Medzi sebou navzájom a s riadiacim centrom na zemi totiž dokážu komunikovať, len keď letia „pomaly“ a stabilne. Pri „údernom“ lete vo formácii či úhybných manévroch sa tak piloti môžu spoliehať len na svoj vlastný zrak. A ten to pri nadzvukových rýchlostiach nemusí „stíhať“.
Okrem problémov s komunikáciou majú letci problémy vo svojich strojoch aj s motormi. A podľa všetkého je za nelichotivý technický stav slovenských stíhačiek zodpovedný ten istý človek ako za nedávny nákup „nekompatibilných“ vysielačiek – Ľudovít Mikuška. Nedostatky boli známe už v roku 2006, keď mal tento proces na starosti. (Mimochodom, „modernizácia“ prebiehala z deblokácie ruského dlhu – ruskou firmou, ktorú podpisovala ešte druhá Dzurindova vláda.) Následne bol povýšený – na hlavného šéfa vyzbrojovania.
Rezort obrany však trvá na tom, že slovenský vzdušný priestor je dostatočne zabezpečený. Či len zo zeme, alebo aj zo vzduchu – to nik nekonkretizoval.