Presuny
Aj keď pre našu krajinu je kľúčové prepojenie Bratislavy a Košíc, z hľadiska medzinárodnej dopravy je najdôležitejší severojužný ťah prechádzajúci stredným a východným Slovenskom.
Na týchto cestách došlo v uplynulých rokoch k enormnému nárastu dopravy, najmä kamiónovej. Konkrétne, v Martine sa premávka oproti predchádzajúcemu sčítaniu z roku 2005 zvýšila takmer o polovicu. Na juhu Turca bol nárast dokonca až 62-percentný. Správy o haváriách kamiónov na východnom Slovensku sú takmer na dennom poriadku. A niet a čo čudovať – intenzita dopravy v úseku Prešov – Kapušany narástla v spomínanom období o 47 %. Zmeniť to mala plánovaná výstavba rýchlostných ciest R3 a R4.
No stačilo, aby si minister Figeľ nasadil prilbu, previezol sa kúsok na motorke po slovenskej ceste 66 a rýchlostné cesty sa stavať nebudú. Namiesto nich sa začnú opravovať cesty 1. triedy.
Minister dopravy má zjavne rád zmenu: najprv navrhoval tunel pri Strečne nahradiť iným pod Donovalmi, potom chcel zasa prostriedky z eurofondov určené na výskum presunúť na výstavbu diaľnic. V oboch prípadoch neuspel.
Jediným výsledkom tejto zmeny bude to, že ho ešte pár rokov budú preklínať vodiči jazdiaci po starej panelovke pretínajúcej Turiec, ako aj jeho rodáci z východu a spolu s nimi aj všetci obyvatelia malých obcí, ktorým „spríjemňujú“ život kamióny prechádzajúce po bočných cestách II. a III. triedy.