Diaľničné neistoty
Výmeny vlád so sebou v posledných rokoch prinášajú až príliš veľa otáznikov v ďalšej výstavbe diaľnic. Slovensko už roky čaká predovšetkým na rýchlu plynulú štvorprúdovku z Bratislavy do Košíc. Po diaľnici D1 sa z Bratislavy zatiaľ ide po Žilinu. Tam sa pri výstavbe zastavila prvá Ficova vláda. Kabinet navrhol, aby sa chýbajúce úseky od Martina po Prešov stavali cez verejno-súkromné PPP projekty, ktoré mala na stole ďalšia vláda Ivety Radičovej.
Zmenou vlády výstavba D1 zneistela. Ukázalo sa, že PPP projekty boli nastavené príliš draho. Pripravený kontrakt sa preto dal bokom a financovanie sa zmenilo na lacnejšie eurofondy. Stratilo sa však príliš veľa času. Napríklad úsek budúcej diaľnice okolo Ružomberka už raz mal staviteľov, potom zase nemal a teraz ponuky nových záujemcov už niekoľko týždňov ležia v Národnej diaľničnej spoločnosti. Tento úsek sa pritom podľa plánov minulej vlády mal začať stavať vlani…
Pri výstavbe diaľnic Slovensko potrebuje najlepší pomer medzi rýchlosťou a čo najnižšou cenou. Nová vláda o tom podobne ako tá minulá opäť hovorí, ale kroky zatiaľ chýbajú. Je dôležité, aby zorientovanie sa po voľbách netrvalo príliš dlho, keďže v hre je aj riziko, že časť eurofondov na výstavbu ciest by mohla prepadnúť.
Medzi alternatívami pri financovaní sa s príchodom novej vlády čoraz viac hovorí o použití peňazí, ktoré si ľudia sporia v druhom dôchodkovom pilieri. Povráva sa o predvolebnej dohode správcovských spoločností so Smerom, že z druhého piliera si štát požičia za 4-percentný úrok asi miliardu eur. Pre štát by to bolo v porovnaní s PPP výhodnejšie. Takto by bolo možné stavať aj úseky, na ktoré nezvýšia eurofondy, čo môže byť za určitých okolností napríklad aj zvolenská R2 v smere na Lučenec a Košice. Lenže je otázne, či bude miliarda na diaľnice premiérovi Robertovi Ficovi z druhého piliera stačiť.
Premiér otvorene hovorí o možnosti otvárať druhý pilier, aby z neho ľudia mohli vystupovať. V hre je tiež dočasná zmena pomeru odvodov v neprospech súkromných penzií. V niektorých krajinách k tomu v čase krízy pristúpili, ale ide o veľmi citlivý krok, keďže sa zoberie z budúcich dôchodkov a o pár rokov môžu mať problémy so starnutím obyvateľstva ešte väčšie dosahy.
Príliš veľa zásahov do druhého piliera by mohlo naštrbiť verejnú mienku a ochotu dôchodkových správcovských spoločností dávať peniaze na diaľnice. Možno aj preto po tvrdých Ficových vyjadreniach na adresu druhého piliera minister financií rétoriku zmiernil a nedávno povedal, že vláda chce prestať atakovať druhý pilier a použiť časť peňazí z budúcich dôchodkov na diaľnice.
Je zjavné, že nová vláda nemá pri diaľniciach príliš veľa času na váhanie. Nový minister dopravy pripustil, že ak minulá vláda hovorila o diaľničnom spojení Bratislavy s Košicami v roku 2017, termín sa reálne za posledné dva roky posunul najmenej na rok 2018. Meškania na diaľniciach sú brnkaním na nervy motoristov, ktorí si za odvádzané dane zaslúžia viac.