Názvy vlakov opäť na predaj?
Vlaky s názvami Zelmer, Electro World, Gorenje, Leier alebo rýchlik číslo 607 Impuls Leasing sa možno vrátia. Železničná spoločnosť Slovensko uvažuje spolu s ministerstvom dopravy o oživení projektu, v ktorom by si firmy mohli kúpiť názov vlaku.
„Zatiaľ sa o tom len uvažuje, nie sú však dohodnuté žiadne konkrétne podmienky,“ uviedla hovorkyňa železníc Zuzana Červená. Reklamné názvy vlakov sa podľa nej objavia až v polovici roka 2013, pravdepodobne v júli, keď býva pravidelná úprava cestovných poriadkov.
Na Slovensku premáva už len jeden „reklamný vlak“. Rýchlik 610 s názvom Aupark, ktorý vozil ľudí z Bratislavy do Košíc, pod týmto názvom pôjde naposledy v sobotu 15. decembra.
Projekt Patronát nad vlakom spustila Železničná spoločnosť Slovensko v roku 2009. Na linkách premávali vlaky Mora, Mall.sk, Bešeňová alebo Kúpele Lúčky. Od väčšiny názvov sa upustilo ešte vlani, najdlhšie trvala zmluva so spomínanou značkou nákupných centier Aupark. Podľa ich hovorcu Mariána Murína sa to oplatilo. V posledných dvoch rokoch sa totiž rozbiehali nové Auparky mimo Bratislavy. V Žiline, Piešťanoch a Košiciach, presne na trase rýchlika. „Týmto spôsobom sme napomohli povedomiu značky v regiónoch Slovenska.“
Železnice si od toho pred pár rokmi sľubovali príjem 170-tisíc eur, nakoniec však z toho bolo len pár desiatok tisíc. Reklamné názvy vniesli medzi cestujúcich chaos, čo bolo podľa hovorkyne železníc Zuzany Červenej jedným z dôvodov, prečo od nich upustili.
V názvoch vlakov sa strácal aj rušňovodič Martin, ktorého Pravda zastihla na stanici v Leopoldove. „Najhoršie bolo, že sa názvy menili často. Asi podľa toho, či tá firma zaplatila, alebo nie. Človek potom nevedel, ktorý vlak to vlastne je. Na prvom rannom rýchliku z Košíc sa menil názov počas roka trikrát, a to už bol naozajstný zmätok.“ Takto sa napríklad z pojazdnej megatabletky stala reklama na farmaceutickú firmu, keď sa rýchlik 609 Aspirin premenoval na Bayer.
Železnice sa vrátili k starým pomenovaniam Dargov, Čingov, Liptov, Spišan či Rysy. Podľa výpravcu Václava Opiala z Trnavy je to prehľadnejšie. „Keď po prvýkrát zahlásili názov vlaku Obchodné centrum Mirage, tak bolo celkom úsmevné, aj cestujúci sa tak zvláštne tvárili. Páčia sa mi viac tradičné názvy.“ Súhlasil aj študent Matúš Bednárik, pre ktorého to tiež bolo mätúce „Ten tradičný názov dáva vlaku nejakú polohu, ľahšie si viem predstaviť, odkiaľ ide.“
V Česku, v Rakúsku jazdia viaceré vlaky pomenované podľa významných osobností, napríklad Jan Jesenius. U nás patria vlaky Štefánik, Bernolák či Sládkovič skôr k výnimkám. Podľa železničiarov je to možno aj preto, že sa obyvateľstvo k postavám z dejín neraz stavia s určitou kontroverziou.
K názvom, ktoré sa na Slovensku udržali najdlhšie, patrí Slovenská strela. Začiatky vlaku premávajúceho medzi Prahou a Bratislavou siahajú do roku 1936. Ešte starší je Tatran. „Jeho história siaha až do čias rakúsko-uhorskej monarchie,“ naznačil Michal Tunega, vedúci Múzejno-dokumentačného centra Železníc Slovenskej republiky. Jeho predchodcom bol expres Tatry, ktorý premával na trase Budapešť – Košice – Poprad.
Asi najväčším lákadlom na slovenských koľajniciach je Orient Expres, ktorý sa tu výnimočne objavuje. V minulosti premával aj cez územie Československa a bol obľúbeným motívom pre detektívky a filmy.