Dva sľuby pre Kiu padli
Kórejskej automobilke Kia v utorok 31. augusta Slovensko neodovzdá prichystané pozemky pre žilinský závod, ako jej to sľúbilo v zmluve. V sľúbenom čase sa jej nepodarí odovzdať ani pripravenú pôdu v dodávateľskom parku. Ohrozený je aj ďalší termín - jeseň 2006, keď sa má dokončiť diaľnica do Žiliny.
Minister Pavol Rusko chce napriek tomu začať s výstavbou závodu od prvého októbra. ,,Využijeme na to pozemky, ktoré sú už vykúpené," dodáva.
Pre komplikácie v Žiline však stojí na mieste aj výstavba dodávateľského parku v Dubnici nad Váhom. ,,Kia totiž mešká s výberom dodávateľov," dodáva hovorca SARIO Ondrej Žember.
,,Ak sa má stihnúť diaľnica do Žiliny načas, malo sa s výstavbou najkomplikovanejšej estakády v Považskej Bystrici začať už v máji. Nebude to však skôr ako v lete na budúci rok, čo predznamenáva výrazné meškanie," povedal vedúci Katedry realizácie stavieb Žilinskej univerzity a nezávislý parlamentný poslanec Ján Mikolaj.
Plnenie sľubov pre Kiu sa odďaľuje
Slovensko sa v zmluve s kórejskou automobilkou Kiou zaviazalo k 31. augustu vykúpiť a pripraviť pozemky pre závod a dodávateľský park. Svoj sľub však nedodržalo.,,Kia sa však neznepokojuje a necháva nás pracovať," tvrdí minister hospodárstva Pavol Rusko.
V deň, keď mala Žilina Invest odovzdať kórejskému investorovi pripravené a vykúpené pozemky, prebehne v utorok v Žiline aj posledné rokovanie vlastníkov pozemkov pred septembrovým územným rozhodnutím. To preklasifikuje parcely na stavebné pozemky.
Aj keď toto stretnutie vývoj výstavby už neovplyvní, investora posunie bližšie k vyvlastňovaniu. Na predbežnom ústnom rokovaní sa chcú zúčastniť aj zástupcovia Žiliny Investu. ,,Neočakávam, že by došlo k nejakým významným zmenám," hovorí vedúci firmy Stanislav Vinc.
Na rovnakom závere sa zhoduje aj šéf petičného výboru v Tepličke nad Váhom Dušan Mikulík: ,,Ani my sami nemáme záujem akýmkoľvek spôsobom predlžovať územné konanie či vznášať nejaké námietky," potvrdil. Nespokojní vlastníci pozemkov totiž územné rozhodnutie potrebujú čo najskôr, aby si mohli dať vypracovať nové znalecké posudky s vyšším ocenením.
Minister Rusko však výstavbu závodu plánuje napriek pretrvávajúcim problémom s výkupom začať prvého októbra. ,,Urobíme všetko preto, aby sa po tomto termíne začalo na vykúpených pozemkoch stavať," dodáva. Z 220 hektárov Žiline Investu zatiaľ ostáva 30, ktoré majitelia nechcú predať za ponúkané ceny.
Mesto Žilina má zatiaľ prisľúbenú regionálnu pomoc 200 miliónov korún, chce však viac. ,,Máme rozdielne predstavy, tri roky je však dosť času na dohadovanie," tvrdí Rusko. Peniaze ministerstvo hospodárstva vyčlenilo z vlastných zdrojov, pre Kiu z nich bude financované zdravotnícke zariadenie, verejná doprava či policajná stanica.
Na žilinský závod sa začali obracať aj prví žiadatelia o prácu, ktorých počet za posledný mesiac stúpol o dvesto. ,,Registrujeme takmer 1 500 žiadostí o zamestnanie v Kii," hovorí šéf žilinského úradu práce Igor Braniša. Úrad už má za sebou úvodné rokovania s Kiou aj Hyundai Mobis, pre ktorého už vyberal ľudí na prvé pozície.
Okrem neskoršieho odovzdania pozemkov vyvoláva pochybnosti aj splnenie ďalšej klauzuly v zmluve s automobilkou. Na jeseň roku 2006 by mala Bratislavu so Žilinou spájať diaľnica. ,,Je to absolútne nereálne," hodnotí situáciu Ladislav Csáder, bývalý manažér správy ciest. ,,Nie je dobré ak sa má absolútna väčšina prác stíhať vo veľmi krátkom čase. Potom to môže priniesť nielen nepredvídané udalosti, ale najmä drahšiu výstavbu," hovorí vedúci Katedry realizácie stavieb na Žilinskej univerzite a nezávislý poslanec parlamentu Ján Mikolaj. Podľa neho sa úzkym miestom diaľnice stane Považská Bystrica, kde treba vystavať náročnú estakádu. ,,Začne sa s ňou približne o rok neskôr, ako sa malo, takže meškanie nie je ťažké odhadnúť," dodal Mikolaj.