Autobusov do Česka ubudne
Zmena režimu medzinárodnej autobusovej dopravy medzi Slovenskom a Českom od júna podľa odborníkov prinesie pre cestujúcich plusy aj mínusy. Počet medzinárodných liniek sa zrejme preriedi. Linky, čo prežijú, však budú lepšie - zrýchli aj skvalitní sa autobusová doprava, lebo im vypadne časť zastávok. Zhodujú sa na tom zástupcovia niekoľkých podnikov Slovenskej autobusovej dopravy aj súkromní dopravcovia.
Ministerstvo dopravy totiž informovalo, že medzi SR a ČR začnú platiť bežné európske pravidlá. „Znamená to, že autobusové podniky nebudú môcť voziť ľudí medzi mestami v jednej krajine. Autobusové podniky budú mať nové licencie a tie zakazujú spájanie vnútroštátnej dopravy na určitých úsekoch s medzinárodnou dopravou,“ spresnil Jozef Tisovský z ministerstva dopravy.
„Medzinárodné linky budú podľa neho slúžiť naozaj na prepravu ľudí z jedného štátu do druhého. "Teda linka vypravovaná napríklad z Košíc do Prahy bude na slovenskom území ľudí naberať a na českom vykladať, a to na akomkoľvek počte zastávok,“ dodal Tisovský. Zakázaná bude len doprava medzi dvoma mestami v rámci jedného štátu. ,,Slovenskí dopravcovia nebudú môcť voziť českých cestujúcich napríklad na trase Brno-Praha a podobne. Český dopravca zasa nebude brať cestujúcich slovenským dopravcom napríklad na trase medzi Nitrou a Zvolenom či inom vnútroštátnom úseku," doplnil Tisovský.
SAD v týchto týždňoch prepočítavajú, či sa im jednotlivé medzinárodné linky oplatia. ,,Ak zistíme, že na väčšine trasy je málo ľudí a tržby sú výrazne za nákladmi na kilometer jazdy autobusu, linku zrušíme," vysvetlil Milan Lačný.
„Mnohé medzinárodné linky však doteraz fungovali na niektorej časti svojej trasy ako vnútroštátne diaľkové autobusy alebo dokonca prímestské. To nie je koncepčné,“ doplnil Milan Ozdinec, šéf odboru dopravy Banskobystrického samosprávneho kraja. Podľa neho podniky niektoré spoje zrušia, iným skrátia trasu a budú jazdiť len ako domáca linka.
Niektorí dopravcovia, najmä z východu Slovenska, chcú obísť nové pravidlá – dnešné linky porozkladať na dve, jednu domácu a jednu medzinárodnú. ,,Napríklad na trase z Košíc do Bratislavy požiada podnik o vnútroštátnu licenciu a potom z Bratislavy do Prahy o medzinárodnú licenciu. De¤facto to bude robiť jedným autobusom ako doteraz, dokonca v rovnakých časoch," uviedol Ozdinec.
Podľa niektorých šéfov SAD však treba vyčistiť trh. ,,Nie je normálne, aby medzinárodná linka, ktorá má slúžiť na rýchle spojenie stovky kilometrov vzdialených miest, mala vyše 40 zastávok. Potom cesta trvá strašne dlho. Diaľková linka má spájať metropoly a potom k tomu má byť rozumne pripojená regionálna doprava. Tak to funguje vo svete," uviedol šéf bratislavskej SAD Emil Binda.