Kia dostane pôdu tesne pred štartom
Koniec novembra je ďalším hraničným termínom na úplný výkup pozemkov na výstavbu automobilky Kia a infraštruktúry.
V približne rovnakom termíne by mala mať vykúpené pozemky aj automobilka Hyundai v českých Nošoviciach. Hyundai sa však definitívne rozhodol pre Česko pred troma mesiacmi, Kia pred dva a pol rokom.
Termín, ktorý si stanovilo ministerstvo hospodárstva, je ďalším v rade termínov, ktoré si stanovili predchádzajúci traja ministri. Tým posledným bol 1. apríl Jirka Malchárka. V tomto prípade však nie je kam cúvnuť. Od decembra začína v Kii ostrá výroba.
„Ide predovšetkým o výstavbu prístupovej cesty a železnice, ktoré sa stanú nevyhnutné pre logistiku automobilky. Keď by sa nevybudovali, spôsobilo by to vysoké škody,“ uvádza sa v správe ministerstva hospodárstva.
Podľa ministerstva nespokojní vlastníci pôdy pod infraštruktúru totiž v rámci zákonných možností robili obštrukcie, blokovali vydanie stavebných povolení, kolaudácií. Znovu bolo na výber, či sa bude užívať cesta a kanalizácia ilegálne, alebo sa nájde dohoda.
Rezort hospodárstva preto všetkým ostávajúcim vlastníkom pôdy zaplatí 350 korún za štvorcový meter, čo spolu vyjde na 63 miliónov korún. Tie ministerstvo ušetrilo na manažovaní celého projektu. Ostáva, aby takýto postup posvätila nová vláda.
Podľa ministerstva je reálne dokončiť železničnú prípojku do konca augusta, prístupová cesta do Kie tiež nebude problematická. V najbližšom čase by sa mal dotiahnuť výkup pozemkov priamo pod automobilovými závodmi Kia, kde odmieta pôdu predať rodina Smrekovských.
Ako informovala Pravda pred dvoma týždňami, ministerstvo výstavby uviedlo, že rozhodne o odvolaní proti vyvlastneniu v najbližšom čase. Tým sa skončí výkup pozemkov pre automobilku a budú sa môcť vydať stavebné povolenia na posledné dva objekty v závode.
Neskorý výkup pozemkov ovplyvnil všetky zdržania na výstavbe automobilky Kia. Kórejčania dostali pokuty za stavbu bez stavebného povolenia od Krajského stavebného úradu aj od Slovenskej stavebnej inšpekcie. Výstavbu prístupovej cesty na nevykúpených pozemkoch zastavila až polícia, poloha niektorých stavieb sa upravovala podľa toho, aby stála na už vykúpených parcelách.
„Jedna vec je oneskorenie na slovenskej strane, druhá sú stále sa meniace predstavy Kórejčanov, dodávanie projektovej dokumentácie v sklze,“ povedal nemenovaný zdroj blízky manažmentu projektu.
Z porovnania investícií Kie a Hyundaia vychádzajú ďalšie dôvody zdržania a komplikácií v Žiline. Nošovice pri Ostrave a Žilina súperili už o investíciu Kie v roku 2003. Nošovice boli už vtedy pripravenejšie: o Kiu sa uchádzali s upraveným územným plánom, s niektorými vlastníkmi boli podpísané zmluvy o budúcich zmluvách, o lokalitu sa predtým zaujímali aj iné automobilky. To o Žiline neplatilo, Kia sa teda rozhodla podstúpiť vyššie riziko.
O dva roky neskôr Hyundai rokoval s dôverne známou lokalitou. „Pri Hyundaii už nám pomohol jednoznačný záujem štátu a kraja, ale aj vedomie väčšiny ľudí, že je to posledná možnosť, ako predať pozemky. Nedá sa očakávať, že automobilky sa budú stavať donekonečna,“ hovorí Dana Tichá, starostka obce.