Vláda ide naplno do diaľnic
Slovensko spúšťa najrýchlejšie tempo stavania diaľnic v Európe. "Formou partnerstiev so súkromnými firmami postavíme v najbližších rokoch 151 kilometrov diaľnic, tak ako rozhodla vláda ešte v septembri. Ide o maximálny variant, z projektu sa nebude uberať," uviedol v utorok vládny splnomocnenec pre diaľnice a šéf Národnej diaľničnej spoločnosti Igor Choma. Podľa neho je to posledné a úplné rozhodnutie vlády.
Choma týmto vyhlásením potvrdil, že pripomienky ministra financií Jána Počiatka o veľkých rizikách o nutnosti zúžiť projekt o tretinu sa zatiaľ nezohľadnia.
Splnomocnenec v utorok prvýkrát spresnil počet kilometrov, ktoré si vláda trúfa postaviť do roku 2010. Premiér totiž pred niekoľkými týždňami sľúbil, že do tohto volebného roku sa sprejazdní rozhodujúca časť diaľnice z Bratislavy do Košíc. Odborníci to označili za nereálne. Z cesty chýba v súčasnosti ešte vyše 140 kilometrov.
„Do roku 2010 bude zo súkromných diaľnic dokončených 68 kilometrov a k tomu treba pripočítať ďalších 148 kilometrov úsekov, ktoré dokončí štát. Spolu je to 216 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest,“ povedal Choma. Podľa neho keď sa súkromné diaľnice dokončia úplne, do šiestich rokov na Slovensku pribudne spolu 300 kilometrov diaľnic či rýchlostných ciest.
Týmto sa tiež skončil niekoľkotýždňový spor ministra dopravy Ľubomíra Vážneho s ministrom financií Jánom Počiatkom o rozsahu a rizikách projektu súkromných diaľnic. Ministerstvo financií v špeciálnom stanovisku označilo do desať vážnych rizík pre taký rozsiahly projekt vrátane vysokých splátok od roku 2012 až do roku 2040. Preto Počiatek navrhol pomalšie tempo rozbehu projektov súkromných diaľnic až po termíne, kedy únia uzavrie hodnotenie Slovenska, či je schopné vstúpiť do eurozóny.
Počiatkovi ľudia sa obávajú, že splátky za súkromné diaľnice sa budú neskôr započítavať do každoročného záverečného účtu Slovenska. O to viac by sa muselo šetriť inde, napríklad v školstve či zdravotníctve. Súčasne Počiatek navrhol vyhodiť z projektu najťažšie diaľničné úseky za Žilinou a projekt okresať na 95 kilometrov.
„Riziká bude možné posúdiť aj neskôr, keď už budú zmluvy s víťazom, budúcim koncesionárom na stole. Pôjdu do vlády a ministerstvo financií bude mať priestor znova posúdiť riziká. Zatiaľ sa bavíme o odhadoch a imaginárnych číslach. Skutočná cena, a teda aj náročnosť splátok bude jasná, až keď budú ponuky na stole. Potom sa môžeme baviť, či je to drahé,“ zdôraznil Choma.
Podľa neho už do dvoch týždňov vyhlásia súťaže pre súkromné konzorciá, a to v dvoch balíkoch. Prvý balík predstavuje niekoľko úsekov na košickej diaľnic D1 od Martina takmer pred Prešov, spolu 76 kilometrov. Druhý balík je približne 50 kilometrov rýchlostnej cesty R1 od Nitry po Zvolen.
„O tretí balík sa bude súťažiť s polročným oneskorením a predstavuje úseky pri Žiline vrátane tunelov,“ doplnil Choma.
Hovorca ministerstva financií Miroslav Šmál však zdôraznil, že rezort financií trvá na výhradách. „Určite ešte povieme svoje, keď budú pripravené zmluvy. Hraničnú cenu, cez ktorú by sa súkromní koncesionári nemali prehupnúť, však nemáme stanovenú. Všetko budeme porovnávať najmä s odhadmi a prepočtami, ktoré sme robili teraz,“ zdôraznil Šmál.
Na otázku prečo neprišiel takéto závažné rozhodnutie oznámiť niektorý z ministrov či premiér, Choma odpovedal: "Je to rozhodnutie vlády, predebatované s ministrami aj premiérom. Minister Počiatek má dovolenku, je v žalostnom stave, čo sa týka zdravia. Podobne premiér. Jediný ako-tak čulý je minister dopravy Vážny. Nebolo by fér, keby tu neboli všetci.“