Štát zoškrtá vlaky napriek protestom
Ministerstvo dopravy pod vedením Jána Počiatka (Smer) škrtne od decembra tohto roku zo zoznamu ďalších šesť vlakových tratí, napriek hromadným protestom za ich zachovanie.
Po novom tak zvuk vozňov úplne zmizne na trasách Bánovce nad Ondavou – Veľké Kapušany, Spišské Vlachy – Spišské Podhradie, Lipany – Plaveč, Prievidza – Nitrianske Pravno, Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica a Jesenské – Turňa nad Bodvou.
Vlaky na týchto tratiach sú obsadené na menej ako 25 percent a podľa rezortu dopravy nemá význam ich ďalej dotovať zo štátnych peňazí. Navyše súbežne s vlakom tu premáva aj autobusové spojenie.
„Námietky proti rušeniu osobnej dopravy na najmenej efektívnych tratiach mali viac–menej sentimentálny charakter, respektíve vyplývali z úsilia samospráv udržať si doterajší objem vlakových výkonov na území kraja,“ potvrdil rozhodnutie škrtnúť trate hovorca ministra dopravy Martin Kóňa. Z grafikonu vypadne napriek petícii tiež väčšina rýchlikov medzi Prešovom a Košicami, čo skomplikuje dopravu z Bratislavy do Prešova. Ministerstvo tvrdí, že prijalo koncepciu, ktorou sa zabezpečia prípoje z Kysaku do Prešova a opačne v čase do ôsmich minút.
Z celkovo 208 pripomienok, ktoré ministrovi zaslali samosprávy, sa vyhovelo len tretine, aj to len tým, ktoré mali vecný charakter, nezvyšovali nároky na objem objednávanej osobnej železničnej dopravy a nerozbíjali nastavený systém prípojov medzi vlakmi. Samosprávy bojovali predovšetkým za zachovanie vlakov na tratiach, ktoré chce štát zrušiť. Argumentovali tým, že podobné problémy s obsadenosťou majú aj v prípade autobusovej dopravy a napriek tomu si služby od dopravcov objednávajú a autobusy nerušia.
„Uvedomujeme si, že trate sú stratové. Napriek tomu, že cestuje stále menej cestujúcich, nerušíme výrazne autobusové linky, ale snažíme sa zachovať spojenie a všetky zmeny riešime s ohľadom na občanov,“ porovnáva hovorkyňa prešovského župana Veronika Fitzeková.
Na východe Slovenska sa vo veľkom lobovalo za zachovanie trate Lipany – Plaveč, ale taktiež aj za to, aby na trase Stará Ľubovňa – Poprad premávalo toľko spojov, koľko doteraz. Jedenásť párov vlakov totiž rezort dopravy obmedzí len na štyri. A moderné nízkopodlažné jednotky nahradia staré súpravy. Aleš Solár z turistickej organizácie Severný Spiš – Pieniny spísal spoločne so šestnástimi starostami dotknutých obcí petíciu, ktorú poslali ministrovi dopravy, ale veľa nezmenila. „Očakávali sme iný výsledok,“ krátko skonštatoval Solár.
Prešovská samospráva naznačuje, že sčasti rozumie tomu, prečo sa štát rozhodol premávanie vlakov zrušiť. Za všetkým je vraj to, že v súčasnosti si cestujúci vyberá dopravu nielen podľa výšky cestovného, ale aj podľa flexibility.
„Vlaky nemôžu zachádzať do obcí, ich zastávky sú mimo niekoľko desiatok metrov od obcí, a preto ľudia volia autobusy,“ vysvetľuje Fitzeková. Na menej časté spojenie sa od konca roka musia pripraviť aj ľudia, ktorí využívajú vlaky na tratiach Leopoldov – Nové Mesto nad Váhom, Štúrovo – Čata – Levice, Liptovský Hrádok – Poprad Tatry, Turňa nad Bodvou – Barca, Stará Ľubovňa – Plaveč, Kežmarok – Stará Ľubovňa, Žilina – Čadca. Naopak, na dvanástich tratiach sa spoje posilnia.
Štát dotuje 30,3 milióna vlakových kilometrov ročne sumou 205 miliónov eur. „Keďže túto sumu momentálne nie je možné navyšovať, je vo všeobecnom záujme, aby boli tieto vlakokilometre využívané efektívne. Pretože nemá zmysel prevádzkovať prázdne vlaky, je z pohľadu ministerstva správne dotovať ich na iných trasách, kde je záujem cestujúcich o tento typ prepravy veľký,“ vraví Kóňa. A tak štát na dvanástich tratiach, naopak, spoje posilní.