Štát hľadá milióny, chce viac vlakov
Po mnohých rokoch, keď štát na železnici vlaky len uberal a málo obsadené trate škrtal, prichádza zvrat. Od decembra tohto roka pribudne na 14 regionálnych tratiach viac vlakov.
Ilustračné foto
Pocítia to ľudia z okolia Žiliny, Košíc, Prešova, Humenného, ale aj cestujúci zo stredného Slovenska či Záhoria. Nebude to však zadarmo. Minister dopravy Ján Počiatek si na svoj zámer vypýta ďalšie peniaze zo štátnej kasy, a to v čase, keď sa šetrí v každej oblasti.
Železnice tvrdia, že si pýtajú najmä peniaze na pohonné hmoty a nie stále financie napríklad na kúpu a údržbu vlakov. „V snahe minimalizovať finančné výdavky štátu v roku 2014 a v rámci predbežnej dohody medzi naším vedením a ministerstvom dopravy sa našiel kompromis a štát bude platiť len variabilnú časť nákladov, nie pevnú časť nákladov. Po zohľadnení tejto dohody z dôvodu navýšenia objemu dopravy treba zvýšiť úhradu štátu o 2,6 milióna eur,“ potvrdila Jana Morháčová, hovorkyňa Železničnej spoločnosti Slovensko.
Väčší počet vlakov na železnici pripisuje rezort dopravy taktovému grafikonu. „Ten zaviedol na koľajnice poriadok a vďaka nemu jazdia vlaky v pravidelných intervaloch, ktoré ľudom uľahčia orientáciu vo vlakovej doprave,“ vraví Martin Kóňa, hovorca ministerstva dopravy. Takt bol zavedený minulý rok a v praxi znamená, že vlaky odchádzajú zo stanice napríklad každé dve hodiny vždy v rovnakom čase. Taktový grafikon má však význam len vtedy, ak časová medzera nie je príliš veľká. Ak chce teda štát vlaky na trati, ktoré budú odchádzať pravidelne, potrebuje ich logicky viac.
V súčasnosti dotuje štát jeden vlakokilometer sumou 6,70 eura. Ak by železnice nešli na rezort financií s kompromisným návrhom, požiadavka na štátny rozpočet by bola niečo cez 3 milióny eur. To, či krajina nakoniec nájde financie na prevádzku pridaných vlakov, sa uvidí až pri tvorbe štátneho rozpočtu na budúci rok. "Rozpočet verejnej správy je stále predmetom rokovaní, ktoré budú pokračovať pravdepodobne do októbra,“ reagoval rezort financií.
Rezort dopravy hradí ročne sumou asi 205 miliónov eur dopravné služby vo verejnom záujme. Každá trať dostane na svoju prevádzku rovnaký objem prostriedkov, pritom vlaky na nej premávajúce nemusia dosahovať rovnaké čísla obsadenosti. Najmenej obsadené vlakové trate, medzi ktoré patria Brezno – Červená Skala – Nálepkovo, Levice – Štúrovo, Čata – Šahy, Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica, Zlaté Moravce – Úľany nad Žitavou a Horná Štubňa – Hronská Dúbrava, sú najstratovejšie. Náklad na jeden kilometer jazdy vlaku je pri spomínaných tratiach pokrytý len tromi až piatimi percentami tržieb, v prípade trate z Brezna do Nálepkova je to 17 percent. Vo vlakoch na týchto tratiach cestuje priemerne 10 až 35 ľudí denne.
Tieto vlaky však štát rušiť nebude. Naopak, posilnia sa najviac vyťažené trate, ako napríklad Žilina – Rajec, Čadca – Makov či Utekáč – Lučenec, kde sa denne tešia z 50– až 90-percentnej obsadenosti.
"Vítame každú snahu posilniť regionálnu dopravu, či už vlakovú, alebo autobusovú. Sme krajské mesto a tá migrácia ľudí za prácou či školou je o to väčšia. Cestujúci často využívajú vlaky, čiže posilnenie je na mieste,“ vraví Pavol Čorba, hovorca mesta Žilina. Rezort dopravy chce preto vlaky posilňovať predovšetkým tam, kde to má zmysel.
Vlaky majú jazdiť viac v čase, keď sa vynovujú. Počiatek už aj schválil poskytnutie nenávratného finančného príspevku na nové vlakové súpravy v hodnote takmer 170 miliónov eur financovaného z eurofondov. Na regionálne trate tak pribudne 29 nových klimatizovaných vlakov k už nedávno dodaným 32 vlakom. Slováci ich určite od tých starších odlíšia – nové vlaky majú bezbariérový prístup, klimatizáciu, pohodlné čalúnené sedačky, zásuvky na notebook a niektoré sú poschodové.
Hustejšiu dopravu pocítia najmä cestujúci z významných spádových oblastí. Vlaky budú premávať počas špičky pravidelne každú hodinu v tú istú minútu a v dvojhodinovom takte mimo špičky s posledným vlakom po 20. alebo 22. hodine.
Pri pohľade do návrhu nového grafikonu sa zmeny paradoxne dotknú najvyťaženejšej trasy – z Bratislavy cez Žilinu do Košíc. Ubudne štvrtkový a piatkový InterCity vlak s odchodom o pol štvrtej popoludní z hlavného mesta. Pôvodne bol plánovaný ako posilový, ale po analýze železničného prepravcu s ním nový grafikon rátať nebude.
IC vlaky budú tiež štartovať z Bratislavy a Košíc v zmenenom čase. Namiesto odchodu z Bratislavy o 9.33 pôjde IC vlak o 9.37 a z Košíc namiesto odchodu o 9.28 odíde vlak o 9.19. Takisto počet rýchlikov smerujúcich z Bratislavy na sever či východ krajiny bude menší. Kým doteraz mal cestujúci na výber z 12 spojov, od platnosti nového grafikonu to bude len deväť. Neráta sa s rýchlikom R 701 s odchodom o 16.53 z Bratislavy smerujúcim do Žiliny, zo sobotným posilovým rýchlikom R 1615 s odchodom o 17.53 z Bratislavy na východ a s rýchlikom R 703 s odchodom o 19.53 smerujúcim do Žiliny.
Súvisiace články
Ekonomika | pred 12 rokmi
Na 29 nových vlakov pôjde 170 miliónov eur
Ekonomika
|
pred 12 rokmi
|
9
Aukcia vlakov trvala 20 hodín, znížila cenu
Ekonomika
|
pred 12 rokmi
|
5
