Železnice dekády ťahajú za kratší koniec, vytláčajú ich kamióny. Pokles príjmov je len špička ľadovca.
Nákladní železničiari štátu sú v strate. Šéf AROS-u potvrdil, že prognózy nie sú dobré pre nikoho na tratiach. Čo vlaky čaká a ako to zvládne ekonomika?
IGOR DANIŠ: Každoročné škrtenie investícii do železníc, ciest, zdravotníctva, školstva neznamená úsporu, ale dlh, ktorý sa nám vymkýna spod kontroly.
Keďže doprava tovarov po mori z územia Ukrajiny teraz nie je možná a cestná je problematická, veľký nápor je kladený na vlakovú prepravu.
Dunajská nákladná cesta cez Viedeň a Passau je o 1 700 až 3 500 eur lacnejšia oproti trase v smere Bratislava-Praha a kratšia až o 12 hodín.
Ministerstvo dopravy poskytlo pomoc zatiaľ iba Železniciam SR a Železničnej spoločnosti Slovensko. Chcú ju aj nákladní vlakoví dopravcovia.