Nový Renault 4 je síce čistým elektromobilom, ale s jeho predkom ho spája univerzalita a hravý dizajn.
Honda sa s elektromobilmi neponáhľala. A ako dnes vidieť, urobila dobre. Čaká na lepšie časy.
Zvolávacích akcií súvisiacich s batériami elektromobilov stále pribúda. Nevyhne sa im ani Porsche a Audi.
Dopyt po autách s naftovým motorom rastie vo Veľkej Británii rýchlejšie ako po elektromobiloch. Je to veľký problém. Pokuty sú na spadnutie.
Nemecko a Maďarsko varujú pred rozpútaním obchodnej vojny s Čínou.
Strategické partnerstvo koncernu Stellantis s čínskym výrobcom Leapmotor môže narobiť vrásky na čele mnohým európskym výrobcom elektromobilov.
Nové verzie elektrických SUV Peugeot e-3008 a e-5008 dostali najväčšiu batériu v triede. Podporujú tiež rýchlejšie nabíjanie.
Nový zákon bude riešiť napríklad používanie elektromobilov a plug-in hybridov na súkromné a služobné účely.
Čína je najväčším výrobcom elektromobilov a zároveň na jej cestách jazdí najväčší počet elektrických áut na svete. Ani ona však neignoruje ich riziká.
Elektrické Mini Cooper si síce rýchlo získalo priazeň zákazníkov, no tí musia teraz späť do servisu.
Lízingové splátky za elektromobily začali radikálne rásť, pretože ich predajná cena pri predaji po ukončení lízingu oproti odhadom lízingoviek výrazne klesla.
Volkswagen sa chcel stať "európskou Teslou". Preto vsadil takmer všetko na elektromobily a teraz sa mu to prestáva vyplácať.
Bežné šetrenie najväčšej nemeckej automobilky stačiť nebude. Znížiť náklady chce rovno o 10 miliárd eur.
Čínska štátna automobilka nechápe kultúrny kontext obchodovania v Európe. Správa sa ako v Číne. Bude to pre ňu poriadne drahé.
Nórsko je raj elektromobilov. A ani sa niet čomu čudovať. Tamojšia vláda ich dotuje z ropy.
Vybitie elektromobilu niekde na diaľnici by už nemuselo byť veľkým problémom. Riešením má byť akási powerbanka z repasovaných batérií.
Aehra to vidí jednoducho - pripravila dva superluxusné elektromobily a ich výrobu a výstavbu fabriky má financovať talianska vláda, pretože tá chce na svojom území nové značky.
Trinity sa mal stať vlajkovou loďou a revolučným elektromobilom Volkswagenu. Napokon sa oproti pôvodným plánom oneskorí minimálne o 7 rokov.
U súkromných klientov sa medzi elektromobilmi domáca značka Škoda v tomto roku nedostala ani do prvej troky.
Toto je dobrá správa pre tých, čo majú záujem o kúpu ojazdeného elektromobilu, ale veľmi zlá pre tých, čo zvažujú kúpu nového.