Úsek medzi Kútmi a štátnou hranicou so susednou Českou republikou je po prvej etape stavebných prác hotový a pripravený na novú úroveň rýchlosti, bezpečnosti a technických štandardov.
Zmodernizovaný železničný úsek má zvýšiť technickú úroveň, bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy v danom území.
Na financovaní rekonštrukcie vo výške 90 miliónov eur sa podieľali aj tri fondy Európskej únie.
Pre cestujúcich to znamená koniec náhradnej dopravy. Vlaky budú jazdiť rýchlosťou 120 km/h.
Železnice dekády ťahajú za kratší koniec, vytláčajú ich kamióny. Pokles príjmov je len špička ľadovca.
Nákladní železničiari štátu sú v strate. Šéf AROS-u potvrdil, že prognózy nie sú dobré pre nikoho na tratiach. Čo vlaky čaká a ako to zvládne ekonomika?
Slovensko získalo 140 miliónov z eurofondov, na čo použije najvyššiu sumu v histórii čerpania a kedy uvidíme reálne zlepšenie vlakov?
Slovensko má nové rušne s dizajnom Tatier a rýchlosťou 200 km/h, no trate im nedovoľujú ísť naplno. Modernizácia je nevyhnutná, inak budú len na okrasu.
Počíta sa s výstavbou nového železničného tunela Paludza a malo by sa postaviť aj 12 nových železničných mostov, šesť podchodov pre peších a 14 nových cestných mostov.