#polovodičová kríza
Slovenská konkurencia Intelu? Tachyum je silným hráčom vo vojne o polovodiče
Strategický trh so surovinami na výrobu čipov ovláda Čína a tá začiatkom júla obmedzila vývoz vzácnych kovov gália a germánia.
Automobilky čaká ďalší slabý rok. Navyše budú musieť čeliť čínskej konkurencii
Oxford Economics v tomto roku Slovensku predpovedá ďalší pokles výroby automobilov, a to medziročne až o takmer 15 percent.
Volkswagen: Čipová kríza neskončí ani v roku 2023
Prerušenia dodávateľských reťazcov vraj budú v budúcom roku bežné a čakacie doby na niektoré modely zostanú dlhé.
Vojna devastuje výrobu áut v Európe. Začína chýbať neón, paládium aj nikel
Automobilky sa pripravujú na nedostatok neónu pre mikročipy, paládia pre katalyzátory a niklu pre lítiové batérie. Akútne chýbajú aj elektrické káble.
Škoda na niektorých trhoch potichu okliešťuje bezpečnosť. A nie je prvá
Kvôli nedostatku polovodičov sa z áut diskrétne vytrácajú niektoré bezpečnostné systémy, high-endové rádiá, ale dokonca aj airbagy.
Optimizmus nie je na mieste. Čipová kríza potrvá roky, tvrdí analytik
Predpovede, že situácia s polovodičovými súčiastkami sa začne zlepšovať v priebehu tohto roka, sú neopodstatnené.
Veľmoc padla: v Nemecku sa tento rok vyrobí najmenej áut od roku 1974
Pokles výroby áut v Nemecku bude v tomto roku oveľa radikálnejší, než vo väčšine iných krajín.
Renault sa potrebuje ‘nadýchnuť‘. Počas koronakrízy prišiel o 8 miliárd eur
Francúzska automobilka Renault aktuálne nie je v najlepšej kondícii, pandémia jej v roku 2020 spôsobila straty vo výške 8 miliárd eur.
Horčíková apokalypsa sa odkladá! Automobilky zasiahne až v roku 2022
To, čo sa aktuálne okolo horčíku deje, je podľa odborníkov "ticho pred búrkou". Tá však temer určite nastane.
Škoda prestáva vyrábať! Niektoré modely možno dostanete až v roku 2023
Škode chýbajú polovodiče aj autorádia. Preto utlmuje výrobu áut s nižšou pridanou hodnotou a sústredí sa na drahšie modely.
Kríza vrcholí: Seat obmedzí výrobu až do budúceho roku!
Seat ako prvý vyšiel s pravdou von. Polovodičová kríza je tak vážna, že výrobu musí obmedziť až do polovice budúceho roku.
Automobilky zneužívajú čipovú krízu. Zdvihli ceny a chcú ich udržať!
Najmä prémiové automobilky v súčasnosti predávajú menej áut, zato majú zisky oveľa vyššie. A tento stav by chceli zachovať.
Šéfovia BMW, Mercedesu, VW a Stellantisu o čipovej kríze: Prevláda pesimizmus
Šéfovia najväčších automobiliek si myslia, že nedostatok polovodičov ich bude trápiť aj celý budúci rok. Ak nie ešte dlhšie.
Automobilky sa sťažujú na čipovú krízu, no zisky majú rekordné
V 1. polroku sa po celom svete predalo 33,5 milióna áut, čo je len o 11 % menej ako v rovnakom období v roku 2019.
Situácia s nedostatkom polovodičových komponentov je aj naďalej napätá
Nedostatok komponentov komplikuje výrobu slovenských automobiliek už niekoľko mesiacov.
VW: Problém s čipmi sa nezlepšuje, práve naopak!
Počet áut, ktoré koncern VW zatiaľ tento rok kvôli čipovej kríze nevyrobil, reprezentuje "vyššie šesťciferné číslo".
Stellantis:Čipy budú chýbať aj v roku 2022, dôležité veci si musíme vyrábať sami!
Odborníci už teraz hovoria, že čipová kríza bude pretrvávať aj v rokoch 2022 a možno aj 2023. Už teraz kvôli nej stúpajú ceny nových áut.
Na trhu chýbajú nové autá. Na Octaviu sa čaká až 9 mesiacov
Poskytovatelia operatívneho lízingu sa pripravujú na to, že áut bude stále nedostatok aj v budúcom roku.
Česká Škoda je v problémoch. Ľudia sa boja o prácu
Čipová kríza natvrdo zasiahla české fabriky Škody. Prakticky všetky prerušujú výrobu.
Nedostatok čipov bude automobilky trápiť najmenej do konca tohto roku
Pôvodne analytici pôvodne očakávali, že výroba polovodičov a dopyt po nich sa zladia počas letných mesiacov tohto roka. Mýlili sa.