Nový elektrický VW ID. Polo poteší priaznivcov klasiky. Vracia sa doň totiž zdravý rozum – fyzické tlačidlá a retro dizajn displejov.
Veľké auto v teréne, veľké auto na ceste. Koľko kilometrov zvládne čisto na elektriku a čo spotreba benzínu na diaľnici.
Volkswagen T-Roc zaujal už viac ako 2 milióny zákazníkov. Teraz prichádza v úplne novej podobe a s úplne novou technikou.
Nemecký koncern Volkswagen, ktorý odolal aj afére Dieselgate či mnohým krízam v Európe, zažil prvý bankrot v histórii.
Nový Tayron sme si vyskúšali v dvoch zaujímavých verziách. V základnej 1,5 eTSI ale aj drahý plug-in hybrid vo výbave Elegance. Oba však bez pohonu 4x4. Ktorý by sme si vybrali?
Najvýkonnejšia verzia ID.7 spája dva svety. Na stovku zrýchľuje ako Golf GTI, ale na palube ponúka relax v štýle luxusnej limuzíny.
VW T-Roc druhej generácie bude čoskoro prvým full-hybridom nemeckého koncernu.
Zabudnite na ID.2, ID.3 a podobne. Nemecká automobilka vráti elektromobilom názvy, ktoré patria k značke už celé desaťročia.
Premiéra konceptu ID.Cross je pre Volkswagen dôležitým okamihom. Naznačuje totiž podobu ďalšieho cenovo dostupného elektromobilu. Tento raz SUV.
Pre mníchovský autosalón si VW pripravil koncept malého elektrického crossoveru. Naznačí podobu sériového modelu s cenou pod 30 000 eur.
Na svetlo sveta sa dostali prvé oficiálne skice nového T-Rocu. Skôr než dizajnom prekvapí pod kapotou.
Volkswagen ukáže ešte do konca augusta druhú generáciu svojho crossoveru T-Roc.
Volkswagen z toho nemá iste radosť, ale druhá generácia crossoveru T-Roc nebude v čase premiéry veľkým prekvapením.
Kúpite si Volkswagen za 50 000 eur a zrazu zistíte, že na diskoch nemá pneumatiky Continental, Michelin ani Goodyear, ale...
Volkswagen oprášil kúsok dávnej histórie. Pripomína si 35 rokov od uvedenia úspešnej edície Golfu Fire and Ice.
Prevádzkový zisk Porsche klesol v 2. kvartáli o 91 percent a Audi o 69 percent.
Autá s karosériou kombi sú doménou Európy. To najpredávanejšie však z Európy nepochádza a na našich cestách je skôr raritou.
Hoci Volkswagen elektrifikuje, spaľovacie motory na vedľajšiu koľaj ešte neodsunul.
Aj keď Volkswagen už jednu čínsku fabriku predal a v druhej výrobu utlmil, závod v Nan-ťingu je prvým, ktorý v Číne úplne uzatvára.
Samozrejme, fyzických ovládačov nebude už nikdy toľko, ako ich mal VW Golf VII, ale rozhodne viac, ako ich má ten súčasný.