#WLTP
Platia v USA iné prírodné zákony? Spotreba plug-in hybridov je tam trikrát vyššia!
Európa sa ženie do najväčšieho emisného klamstva. Metodika merania emisií WLTP umožňuje totiž „zástrčkovým“ hybridom ohýbať realitu tak, ako nikdy predtým.
Kia e-Niro: Pri testoch spotreby došlo k chybe. Skutočný dojazd je nižší
Elektrický derivát kórejského crossoveru sľuboval zákazníkom úctyhodný dojazd. Pri meraní spotreby energie však došlo k chybe a pôvodný údaj museli opraviť. Chyby sa dopustila externá firma.
ACEA: Nové naftové motory sú čisté. Nielen v laboratóriu. Nedémonizujme ich
Podľa Európskej asociácie výrobcov automobilov ACEA nie sú naftové motory na odpis. Môžu dokonca prispieť k čistote ovzdušia.
ACEA: Bublina spľasla. Predaj áut v EÚ padol. Opel prvý, VW až piaty!
To, čo mnohí predpovedali, sa v septembri stalo realitou. Umelé augustové registrácie rozhádzali európsky rebríček najúspešnejších značiek na nepoznanie.
Prečo nás automobilky stále ‘kŕmia‘ starými spotrebami? Lebo môžu!
Od septembra platí pre všetky autá predávané v EÚ nová homologizácia, obsahujúca aj test emisií WLTP. Práve táto procedúra má dať spotrebiteľovi objektívnejšiu informáciu o reálnej spotrebe. No automobilky veselo udávajú konzumáciu paliva podľa starej normy NEDC. Ako je to možné?
ACEA: Trh s autami v auguste explodoval! Kvôli WLTP
Augustové výsledky predaja áut v Európe nemožno brať celkom vážne. Karty zamiešal príchod novej procedúry merania spotreby WLTP. Tá splodila extrémy obrovského rastu.
Emisná kríza ‘úraduje‘. V predajniach chýbajú autá
Záujemcovia o kúpu konkrétneho nového auta môžu obísť naprázdno.
VW prišiel o polovicu modelov! Pre normu WLTP
Z novej procedúry merania spotreby a emisií WLTP majú automobilky hlavu v smútku. Dočasne vyraďujú v Európe z ponuky modely, ktoré nestihli homologizáciu. A nie je ich málo. Týka sa to aj európskej automobilovej jednotky.
Šok: Automobilky zase klamú. Umelo ‘nafukujú‘ spotrebu!
Automobilovým výrobcom dýchajú na krk takmer nesplniteľné emisné limity. A tak opäť klamú. Kuriózne však je, že presne opačným smerom.
BMW stiahne z predaja ďalšie benzínové motory. Potrebuje splniť normy
Kauza Dieselgate spustila lavínu, ktorá sa doteraz nezastavila. Okrem toho sa blíži platnosť novej emisnej normy Euro 6d a Európska únia zavádza aj novú metodiku merania spotreby WLTP. Pre BMW to znamená škrty v ponuke motorov. Naftové však zostávajú.
Automobilky škrtajú. Emisie nás pripravia o BMW M3 či Fabiu TDI
V nasledujúcich mesiacoch zmizne z ponuky automobiliek množstvo výkonných modelov, ale aj mnohé motory. Dôvodom je nastupujúca emisná norma Euro 6c a nový merací cyklus WLTP.
Ako zvýši WLTP udávanú spotrebu? Zásadne! Máme prvý dôkaz
Nová metodika merania spotreby WLTP platná od septembra robí automobilkám vrásky na čele. A hlbšie, ako predpokladali. Dokladujú to výsledky testu spotreby malého VW Up! GTi.
Budeme mať v autách merače spotreby? Brusel to chce
Ako donútiť výrobcov áut k pravdivým údajom o spotrebe paliva? Brusel zvažuje povinnú montáž meračov spotreby od roku 2020.
Automobilky sa trápia. Nový test dvihol spotrebu viac, ako očakávali
Od septembra platí v Európe nová procedúra merania normovanej spotreby WLTP. A automobilovým výrobcom už začína robiť vrásky na čele.
Takto sa bude merať spotreba od septembra. Konečne aj na ceste!
Nová metodika merania spotreby áut by mala začať zatvárať nožnice medzi katalógovou a reálnou konzumáciou paliva. Cyklus označený skratkou WLTP ráta aj s testami v bežnej premávke.
Downsizing je na odpis. Objemy motorov vzrastú! Lacné to nebude
Bruselský tlak na emisie zaviedol automobilových výrobcov do slepej uličky. Zmenšovanie objemov motorov, takzvaný downsizing, funguje totiž viac v laboratóriu ako na ceste. Nová metodika merania spotreby však urobí týmto hrám koniec. Objemy motorov porastú. A nebude to lacné.
PSA odmeral reálnu spotrebu. Dobrovoľne! Je až o 55,6 % vyššia
Francúzsky koncern PSA Peugeot/Citroën splnil svoj sľub. Spolu s nezávislou organizáciou Transport & Environment odmeral produkciu emisií CO2 v reálnej prevádzke. Tá sa líši od oficiálnych údajov, súčasnej metodiky NEDC, od 22,5 až do 55,6 %. Je to ale prekvapenie?
Na reálnu spotrebu sa netešte. Nová metodika sa asi odloží
Výrobcovia automobilov vyvíjajú na Brusel tvrdý tlak, aby sa nová, reálnejšia metodika merania spotreby WLTP odsunula z roku 2017 minimálne na rok 2020. Inak nedokážu splniť emisné normy.