VW up! - malý veľký muž prichádza
Na dĺžku má síce len čosi nad tri a pol metra, no aj tak je jednou z najväčších premiér posledných desaťročí.
Volkswagen up! má vďaka relatívne veľkému rázvoru ponúknuť posádke prekvapujúco veľa miesta.
Nový up! má totiž vrátiť koncern Volkswagen k jeho koreňom. Koreňom pevne spätým s legendárnym chrobákom. Ten má síce svojho novodobého nástupcu, ale už len v podobe drahej imidžovej hračky. Miniatúrny Up! má však ambíciu stať sa opäť ľudovým Volkswagenom – dostupným, ekonomickým a moderným.
Cesta k jeho sériovej podobe trvala až štyri roky. Zámer ponúknuť model menší než je súčasné Polo a Fox, deklarovala nemecká automobilka už v roku 2007 vo forme rovnomenného frankfurtského konceptu s motorom umiestneným vzadu. A hoci línie sériového Up!-u mu nie sú príliš vzdialené, zmenilo sa toho naozaj veľa. Už len tým, že motor sa presťahoval pod prednú kapotu. To napokon ukázal druhý koncept E-Up! z roku 2009. Aj keď išlo o elektromobil, bola jeho pohonná sústava už pod prednou kapotou.
Sériový model má dĺžku 3540, šírku 1640 a výšku 1480 mm. Pri tomto mestskom formáte však prekvapuje relatívne veľkým rázvorom s hodnotou 2420 mm, čo je napríklad o osem centimetrov viac, než majú konkurenčné trojičky Citroën C1, Peugeot 106 a Toyota Aygo. Volkswagen preto sľubuje štvorčlennej posádke viac miesta, než by očakávala, a k tomu slušný kufor s objemom 251 litrov. A navyše množstvo Up-boxov – kaziet a schránok na rôzne situácie. Napríklad „kid box“ pre rodičov s malými deťmi alebo „city box“ a „travel box“.
V ponuke budú tri úrovne základného vybavenia – „take up!“ zameraná na nízku cenu, komfortnejšia „move up!“ a štýlové vyhotovenie „high up!“. Tu sa však možnosti zďaleka nekončia. Volkswagen prichádza v tejto miniatúrnej triede s doteraz nevídanými príplatkovými prvkami. Napríklad systémom núdzového brzdenia „city brake“, ktorý sa aktivuje pri rýchlosti pod 30 km/h. Pomocou laserového senzora nielen detekuje riziko hroziacej kolízie, ale vozidlo automaticky zastaví.
Prevratnou novinkou je aj kompatibilita s prenosnou dotykovou konzolou PID (Personal Infotainment Device), umožňujúcou ovládanie a používanie navigačného systému „maps + mor“ vyvinutého so spoločnosťou Navigon, ale aj parkovacieho asistenta, audia, telefónu, ale aj rôznych ďalších funkcií vozidla.
Na pohon bude slúžiť zatiaľ jediná pohonná jednotka – nový litrový trojvalec v dvoch výkonových verziách – 44 a 55 kW. Kombinovaná spotreba paliva pri verzii BlueMotion, vrátane štart/stop systému, predstavuje len 4,2 litra na 100 km. Oba motory pritom produkujú emisie menej ako 100g CO2 na kilometer.
Do predaja sa up! chystá už koncom tohto roka, no napriek tomu, že schádzať bude výlučne z montážnych liniek bratislavského závodu VW, na Slovensko dorazí až začiatkom budúceho. Nasledovať by mali nielen sesterské verzie s logami Škody (pravdepodobne City) a Seatu (pravdepodobne Mii) ale v roku 2013 aj elektromobil a ďalšie karosárske modifikácie. Napríklad mikrovan vychádzajúci z konceptu Space Up! Blue a Milano Taxi.
Do modernizácie závodu a prípravy výroby nového modelu investoval Volkswagen v Bratislave približne 300 miliónov eur. Jeho celková kapacita tak má vzrásť až na 400 000 kusov vozidiel ročne. Vlani to bolo len necelých 145 000.
| Technické údaje | |
|---|---|
| Dĺžka/Šírka/Výška (mm) | 3540/1640/1480 |
| Rázvor náprav (mm) | 2420 |
| Batožin. priestor (l) | 251 – 951 |
| Motor | 1.0i R3 |
| Max. výkon (kW) | 44 a 55 |
Súvisiace články
Magazín | pred 14 rokmi
Motor 1.4 TSI dostane vypínanie dvoch valcov
Novinky
|
pred 14 rokmi
VW predstavil nový Up!
Novinky
|
pred 14 rokmi
|
1
