Dávno po záruke
Slovenskému vládnemu špeciálu sa v Kandahári podarilo vzlietnuť až na tretí pokus!
Nie je to prvý raz, čo mala letka ministerstva obrany problémy s vyslúženými strojmi. Je jedno, či v tupoleve sedela hlava štátu, premiér, parlamentná či obchodná delegácia, alebo víťazný športový tím.
Lietadlo No 1, ktoré by malo byť to najdokonalejšie v príslušnom štáte, býva súčasne aj reprezentantom krajiny navonok. Tak ako zástava, sídlo prezidenta či konečne zrekonštruovaný Bratislavský hrad. Preto by sa vláda, opozícia a odborníci na dopravu a financie mali vážne zamyslieť, ako postupovať ďalej. Iste, sú veci, v ktorých sa má najmä počas hospodárskej krízy šetriť. Ale ak sa to robí na nesprávnom mieste, môže sa stať, že sa sami ešte viac okrádame a ostatnému svetu zostávame na posmech.
Nebuďme maloverní! Slovensko predsa nie je banánová republika, ale moderný štát, člen najvýznamnejších medzinárodných organizácií. Jeho reprezentácia, nezávisle od toho, kto je práve pri moci, ale aj bežní občania, ktorí sa v zahraničí ocitnú v situácii, že nevyhnutne potrebujú rýchly prevoz, musia mať k dispozícii skutočne spoľahlivé lietadlo. Sotva to docielime tým, že budeme naďalej staré mašiny posielať, inak tiež za miliónové sumy, na opakované opravy. nejako sme zabudli na 10. apríl 2010, keď pri Katyni v dôsledku leteckého nešťastia zahynula podstatná časť poľskej politickej a armádnej elity? Mimochodom, takisto letela v Tu-154.