Segment malých MPV od roku 2002 strojnásobil svoj objem, no paradoxne, Toyota prenechala po skončení výroby Yarisu Verso priestor konkurencii. Dnes prichádza jeho nepriamy nástupca s názvom Verso-S. Do dĺžky má necelé štyri metre, no vďaka inteligentnému využitiu priestoru ponúka vraj vnútorné parametre podobné modelom nižšej strednej triedy, teda o stupienok vyššieho segmentu. Veď kto iný by to mal zvládnuť, ak nie práve Toyota, ktorá stvorila aj miniatúrneho 4-miestneho mestského trpaslíka iQ.
Kľúčom k dosiahnutiu veľkorysých priestorových pomerov je maximalizovaný rázvor s hodnotou až 2550 mm, čo zodpovedá približne Škode Octavii či VW Golf. Ale aj úplne plochá podlaha interiéru s radiacou pákou presťahovanou z podlahy na vysokú stredovú konzolu. Poznatky z konštrukcie malého iQ zužitkovali konštruktéri pri navrhovaní palubnej dosky, sedadiel, ale aj výplní dverí. Úsporná filozofia sa však rozhodne nedotkla kvality spracovania a dizajnu.
Toyota totiž vypočula kritiku európskych zákazníkov a zlepšila celkový hodnotový dojem. Palubná doska evokuje napríklad väčšiu Toyotu Verso, a to aj použitou elektronikou. Objavuje sa tu napríklad 6-palcový dotykový displej na ovládanie audia či navigačného systému. Príplatkový systém Navi Box rozširuje funkcie navigácie o antiradar a poskytuje prístup k aplikáciám Google. Zadať ako cieľ cesty môžete teda napríklad priamo z internetu alebo využívať správy o počasí, dopravné informácie a orientovať sa v cenách palív.
Už v základnej výbave sa objaví sedem airbagov a stabilizačný systém VSC. K dispozícii však budú aj také prvky ako automatická klimatizácia, bezkľúčové štartovanie, dažďový a svetelný senzor, elektrochromatické spätné zrkadlo či osvetlenie interiéru LED-diódami. Za príplatok si bude možné dopriať kožené čalúnenie alebo panoramatickú strechu.
Základný objem kufra 336 litrov možno zväčšiť prestavením alebo vyňatím dvojitej podlahy až na 393 alebo 430 litrov, čo je fantastický údaj. O ďalšiu variabilitu sa starajú delené a sklopné zadné sedadlá v pomere 40:60. Po ich zložení priamo z priestoru kufra vzrastie úžitkový objem až na 1338 litrov.
Na výber bude jeden benzínový a jeden vznetový motor. K zážihovému 4-valcu 1.33 Dual VVT-i (73 kW) je okrem 5-stupňovej manuálnej prevodovky k dispozícii aj bezstupňová prevodovka Multidrive-S s prednastavenými siedmimi prevodovými stupňami. Spotreba tejto verzie je len 5,2 litra benzínu na 100 km. Ešte úspornejší je diesel 1.4 D-4D (66 kW), ktorý si vystačí v kombinácii so 6-stupňovým manuálom so 4,3 litrami paliva a v kombinácii s robotizovanou prevodovkou MultiMode o deci viac.
Nové Verso-S malo svetovú premiéru na nedávnom parížskom autosalóne. Do Európy sa dostane začiatkom budúceho roka. Konkurovať bude modelom ako Renault Modus alebo Nissan Note. Dovoz na Slovensko však ešte nebol potvrdený.
Rozmery | |
Dĺžka/šírka/výška (mm) | 3990/1695/1595 |
Rázvor náprav (mm) | 2550 |
Objem kufra (l) | 336 – 430/1338 |
Technické údaje | ||
Motor | 1.33 Dual VVT-i | 1.4 D-4D |
Zdvihový objem (cm3) | 1329 | 1364 |
Max. výkon (kW/ot.) | 73/6000 | 66/3800 |
Max. krút. moment (Nm/ot.) | 125/4000 | 205/1800 |
0 – 100 km/h (s) | 14,7 | – |
Spotreba na 100 km (l) | 5,5 | 4,3 |
.