Prispelo k tomu najmä zvyšovanie produkcie.
Rokovania s odborármi trvajú 8 mesiacov a zatiaľ k dohode nedospeli.
V čase, keď mnohé automobilky hovoria o existenčných problémoch, Toyota zvyšuje výrobu aj zisky. Dokonca nemá nedostatok čipov.
Už dve automobilky museli na čas zastaviť výrobu. Je v hre úplná odstávka ako vlani na jar či ide len o prechodnú „čipovú“ krízu?
Najvplyvnejšia zložka, výroba dopravných prostriedkov, zaznamenala prepad o 15 percent.
Výroba dopravných prostriedkov sa na slovenskej priemyselnej štruktúre podieľa 30 percentami, čo je trikrát viac ako v priemernej európskej krajine.
Automobilky po celom svete museli v dôsledku nedostatku čipov upraviť produkciu.
Po spojení PSA a FCA prezradil nový koncern Stellantis svoju stratégiu. Má fabriky vo vyše 30 krajinách, zamestnáva 400-tisíc ľudí a autá predáva v 130 krajinách.
Nedostatok polovodičov spôsobil doteraz celosvetovo omeškanie výroby vyše 200-tisíc vozidiel. A to kríza ešte len naberá na obrátkach.
Automobilky po celom svete obmedzujú výrobu kvôli nedostatku polovodičov, problém sa už týka aj českej Škody.
Ford má už dlhodobo ekonomické problémy, svoje straty v Brazílii ráta na miliardy.
Po koronakríze môže várobu áut na SLovensku ohroziť aj praktické nastavenie spolupráce medzi EÚ a Veľkou Britániou.
Európska komisia presadzuje, aby batérie do elektromobilov boli udržateľné, vysoko výkonné a bezpečné vo všetkých fázach svojho životného cyklu.
Čína napreduje, Nemecko zaostáva. Podľa najnovšej analýzy má čínsky trh na najbližšie roky najlepšiu perspektívu.
Automobilovým výrobcom už nestačí jednorazový príjem z predaja áut. Chcú z nich spraviť "kreditky" na kolesách.
IGOR DANIŠ: Volkswagen na Slovensku je úspešný príbeh. Priamy vstup automobilky do bývalých BAZ a Škody v Mladej Boleslavi boli najlepšími privatizáciami v 90. rokov.
Od začiatku roka do konca septembra sa na Slovensku predalo 6 306 vozidiel s alternatívnymi pohonmi, čo je v porovnaní s predchádzajúcim rokom viac o 93 percent.
Pre slovenské automobilky by bolo dlhšie trvajúce nútené prerušenie výroby veľkou komplikáciu. O prepúšťaní však zatiaľ neuvažujú.
Začiatkom leta sa zdalo, že automobilový priemysel je z najhoršieho vonku.
Druhá vlna pandémie už úraduje aj v ekonomike. Naznačuje to indikátor ekonomického sentimentu, ktorý odráža vývoj dôvery v slovenskú ekonomiku.