Najdrahší tender v histórii padol na pravidlách, ktoré nastavili diaľničiari. Stopol ich dohľad, chýbajúci úsek D1 je opäť v nedohľadne.
Šetrenie štátu sa obracia proti nemu. Konsolidácia znížila rozpočet dopravy na minimum, ohrozuje výstavbu diaľnic, železníc aj údržbu ciest.
NDS sľubuje rýchlejšiu výstavbu, menej zápch a bezpečnejšiu jazdu naprieč Slovenskom. Aké zlepšenie príde?
DAMAS GRUSKA: Zatiaľ sa zdá, že taktika poukazovania na chyby koalície, a je ich fakt rekordne veľa, sama osebe nestačí.
NDS v týchto dňoch podpísala dodatok aj s dodávateľom stavebných prác.
Historicky najstaršou chybou pri plánovaní diaľnice D1 bolo podľa štátneho tajomníka ministerstva dopravy Jaroslava Kmeťa odmietnutie jej trasovania cez juh.
Obchvat Ružomberka majú dokončiť do decembra 2023. Podľa Ondreja Mateja z Inštitútu dopravy sa však bude dohoda na dofinancovaní stavby rodiť ťažko.
TOMÁŠ BAKOŠ: Slovensko na financovanie a vybudovanie diaľničnej siete z eurofondov malo 15 rokov.
Nikde v Európe netrvá výstavba diaľnice naprieč krajinou tak dlho ako na Slovensku. Stavba z Bratislavy do Košíc sa dožíva smutného, 50. výročia a stále nie je dokončená.
Maďari za 3,5 roku dokončili 57-kilometrový úsek, vďaka ktorému sa paradoxne diaľnicou cez Maďarsko spoja Košice s Bratislavou.