DAMAS GRUSKA: Keď dáme bokom „kultúrne“ otázky, diaľnice sú jednou z najspolitizovanejších, i keď zatiaľ asi nie najpolarizujúcejších tém. Ponúkajú verný obraz o stave našej spoločnosti
VAZIL HUDÁK: Ak štát nemá voľné miliardy eur v rozpočte a eurofondy už nebudú poskytovať ten objem investícií čo doteraz, zodpovedná politika velí preskúmať všetky možnosti financovania.
Ak by štát nezasiahol, do roku 2040 by musel pre zlý stav zavrieť každý piaty most.
Projekt obnovy mostov bude stáť tri miliardy, odborníkov rozdelil na dva tábory. Ministerstvo musí vyhlásiť súťaž, ktorá pokryje sotva tretinu z nich. Oplatí sa investícia?
Odhaduje sa, že v súčasnosti je na Slovensku viac ako 600 000 nepoistených vozidiel, pričom viac ako 300 000 z nich sa aktívne používa v cestnej premávke.
Slovenská doprava je v kritickom stave, no štát chce naliať milióny do poradcov. Sú PPP projekty dobrým nápadom?
Slovenské mosty definitívne zachráni súkromník. Ráž cez PPP projekty obnoví 575 mostov v katastrofálnom stave.
Rezort už vyhlásil verejné obstarávanie na poradenské služby. Predpokladaná hodnota zákazky je takmer 7,8 milióna eur bez DPH.
IGOR DANIŠ: Tak, ako sa strácajú mosty medzi politikmi a občanmi s rôznymi názormi, rozpadávajú sa mosty nad našimi riekami.
Minister dopravy nedávno informoval, že v prípade plánovanej trasy R4 k hranici s Poľskom by náklady mohli dosiahnuť približne miliardu eur.
Úsek diaľnice D1 Turany – Hubová by sa mohol realizovať formou PPP projektu (projekt verejno-súkromného partnerstva).
Rozostavaná diaľnica D4 môže byť odstránená ešte pred jej dokončením.
Rozhovor s ministrom dopravy Andrejom Doležalom (nominant Sme rodina).
ĽUBOMÍR PALČÁK: Jeseň sa bude niesť v znamení volebnej kampane. Jednou z tém bude nepochybne aj doprava a výstavba cestnej infraštruktúry.
Ak by sa tunel Višňové staval ako súčasť PPP projektu, už by sa v ňom jazdilo, uviedol Andrej Hrnčiar (Most-Híd) v parlamente. Odmietnutie padlo v roku 2010.