#spotreba áut
ADAC: Toto je pravda o elektromobiloch. O spotrebe aj dojazde!
Nemecký autoklub si „posvietil“ na 27 elektrických áut. Zisťoval čo sľubujú a čo naozaj dokážu na ceste.
EÚ začína potichu sledovať spotrebu každého auta. Je to ‘šialenstvo‘!
Každé nové auto bude musieť byť od roku 2021 vybavené „špiónom spotreby“. Nie, toto nie je vtip.
Spotreba áut v USA klesá. V Európe sa deje presný opak!
Američania odmietli hru na "papierové emisie“. A táto stratégia prináša výsledky.
IEA: SUV ‘zožerú‘ palivo aj za všetky úsporné autá. A sú na vzostupe
Nové technológie tlačia spotrebu áut nadol. Vo výsledku je to ale zbytočné.
Green NCAP: Karta sa obracia. Dieselový Mercedes je 'čistý' ako elektromobil!
Sú naftové motory naozaj postrachom planéty? Najnovší test bruselskej organizácie Green NPAC ukazuje pravý opak.
Which?: Majitelia SUV platia stovky eur navyše. Jasné, že za palivo
Mať SUV je príjemné, ale má to aj tienistú stránku. Športovo-úžitkové autá „žerú“ viac. Ročne vytiahnu z peňaženiek motoristov stovky eur.
Spotreba áut vlani opäť stúpla! Môžu za to SUV a odpor k nafte
Európska únia tlačí na znižovanie emisií nových áut. Automobilky sa snažia vyhovieť. Ale akosi to nestačí.
ADAC: Aké 'špinavé' je vaše auto? Pozrite si megatest emisií!
Nemecký ADAC zverejnil najnovší Ecotest. Najčistejšími autami sú elektromobily. Nový diesel však na tom môže byť lepšie ako benzínový hybrid.
Koľko prejdete s palivom za 50 € v krajinách sveta? Najviac v Iráne, najmenej v Nórsku
Cena palív sa v rôznych častiach sveta radikálne líši. Kým v Iráne prejde Ford Fiesta za 50 € 3 790 km, v Nórsku len 459! A Slovensko?
ADAC: Aj elektromobily klamú. Ukázal test spotreby 11 modelov
Je to podobné ako pri autách na benzín či naftu. Aj elektromobily spotrebujú viac „paliva“, ako udávajú ich výrobcovia. Dokonca oveľa viac.
Prečo nás automobilky stále ‘kŕmia‘ starými spotrebami? Lebo môžu!
Od septembra platí pre všetky autá predávané v EÚ nová homologizácia, obsahujúca aj test emisií WLTP. Práve táto procedúra má dať spotrebiteľovi objektívnejšiu informáciu o reálnej spotrebe. No automobilky veselo udávajú konzumáciu paliva podľa starej normy NEDC. Ako je to možné?
Šok: Automobilky zase klamú. Umelo ‘nafukujú‘ spotrebu!
Automobilovým výrobcom dýchajú na krk takmer nesplniteľné emisné limity. A tak opäť klamú. Kuriózne však je, že presne opačným smerom.
Česi zmerali reálnu spotrebu 50 áut. Rozdiely sú obrovské
Starý cyklus merania emisií a spotreby NEDC roztvoril nožnice medzi skutočnou a udávanou laboratórnou spotrebou na maximum. Potvrdzuje to aj test päťdesiatich modelov áut, ktoré testoval český server Auto.cz.
Koľko kilometrov prejdete s autom na rezervu? Najmenej s ‘kórejcami‘
Návšteve čerpacej stanice sa nevyhne žiaden motorista. A keďže na „pumpu“ radi nejazdíme, dotankujeme, až keď sa rozsvieti kontrolka. Koľko kilometrov máme ale vlastne ešte k dispozícii?
JATO Dynamics: Priemerná spotreba áut vlani stúpla. Môžu za to SUV
Brusel sa síce chváli, že sa mu za posledných desať rokov podarilo zraziť emisie CO2 pri autách o 41,3 gramu na kilometer. Lenže vlani to nefungovalo. A to ani na papieri.
ADAC: Toto je 20 najčistejších áut. Na palive nezáleží!
Nemecký autoklub ADAC zverejnil výsledky najnovšieho Eco Testu. Opäť sa ukázalo, že druh paliva nie je zázračným receptom na nižšiu spotrebu a redukciu emisií. Diesel môže byť čistejší ako plug-in hybrid.
EPA: Ktorá značka vyrába najúspornejšie autá? Tá bez turba!
Americká agentúra pre ochranu životného prostredia EPA vydala svoju pravidelnú štúdiu Light Duty Fuel Economy Trends. Sleduje vývoj priemernej spotreby áut v USA. A prekvapí hneď z niekoľkých dôvodov.
EPA: Toto je 22 áut s najvyššou spotrebou!
Americká agentúra EPA zverejnila rebríček „najpažravejších“ áut. Nevynechala superšporty ani veľké SUV. Takže koľko benzínu si vypýta na 100 km Bugatti Chiron alebo Jeep Grand Cherokee Trackhawk? Pozrite sa.
Ako zvýši WLTP udávanú spotrebu? Zásadne! Máme prvý dôkaz
Nová metodika merania spotreby WLTP platná od septembra robí automobilkám vrásky na čele. A hlbšie, ako predpokladali. Dokladujú to výsledky testu spotreby malého VW Up! GTi.
ÚAMK: Tieto autá 'žerú' najmenej. Šéfuje im Prius
Rozdiel medzi reálnou a udávanou spotrebou je stále priepastnejší. Dokladuje to aj najnovšia analýza výskumného inštitútu Icct Europe. Kým pred desiatimi rokmi predstavovala odchýlka len 15 % dnes je to viac ako štyridsať. No sú aj výnimky.