V Číne odštartoval Volkswagen veľkú ofenzívu. Pilotným projektom je obrie SUV ID. ERA 9X. Číňanom máme čo závidieť.
T-Roc druhej generácie predstavil Volkswagen už vlani v septembri, no až teraz sa dostáva k slovenským zákazníkom.
Nový elektrický VW ID. Polo poteší priaznivcov klasiky. Vracia sa doň totiž zdravý rozum – fyzické tlačidlá a retro dizajn displejov.
Fabrika v Drážďanoch je vôbec prvou, ktorú Volkswagen v novodobej histórii zatvoril na domácej nemeckej pôde.
Ludwig Fazel nahrádza vo funkcii šéfa pre stratégiu a rozvoj Stefana Weckbacha, ktorý sa chcel stať šéfom Porsche. Keďže to sa mu nepodarilo, tak "z trucu" odchádza.
Rozhodnutie preniesť kompletné know-how pri vývoji nových modelov do ázijskej krajiny neprijímajú všetci s nadšením.
Do roku 2035 chce Volkswagen prepustiť približne 35-tisíc zamestnancov. Väčšinu z nich pritom v materských závodoch v Nemecku.
Kým v roku 2023 rástli slovenské automobilky dvojciferným tempom, minulý rok sa ich tržby prepadli.
Súčasný Passat je dvojičkou Škody Super a pod kapotou má výhradne 4-valce. Pred dvoma dekádami však bolo všetko inak.
Veľké auto v teréne, veľké auto na ceste. Koľko kilometrov zvládne čisto na elektriku a čo spotreba benzínu na diaľnici.
Za negatívnymi výsledkami treba hľadať vplyv amerických ciel a komplikovanú situáciu v Porsche, ktorá viedla v jeho prípade k miliardovým odpisom.
Elektrické autá už nie sú len úzko profilované modely do mestskej premávky. Pokojne dokážu plniť aj úlohu rodinného auta.
Klesajúci záujem prinútil Volkswagen na niekoľko dní prerušiť výrobu dodávok vo svojom hlavnom závode v Hannoveri, kde z liniek schádzajú ID. Buzz a aj Multivan.
Väčšina automobiliek sa snaží prispôsobiť ovládanie auta tak, aby vodič nemusel odvracať pohľad od cesty, patent Volkswagenu však ide presne opačným smerom.
Napriek výhradám Blume zdôraznil, že elektrické vozidlá sú budúcnosťou automobilového priemyslu.
Volkswagen T-Roc zaujal už viac ako 2 milióny zákazníkov. Teraz prichádza v úplne novej podobe a s úplne novou technikou.
Slávne dizajnové štúdio Italdesign je už 15 rokov pod krídlami koncernu Volkswagen. Teraz o sebe dalo vedieť po dlhšom čase.
Nemecký koncern Volkswagen, ktorý odolal aj afére Dieselgate či mnohým krízam v Európe, zažil prvý bankrot v histórii.
Nový Tayron sme si vyskúšali v dvoch zaujímavých verziách. V základnej 1,5 eTSI ale aj drahý plug-in hybrid vo výbave Elegance. Oba však bez pohonu 4x4. Ktorý by sme si vybrali?
Najvýkonnejšia verzia ID.7 spája dva svety. Na stovku zrýchľuje ako Golf GTI, ale na palube ponúka relax v štýle luxusnej limuzíny.