V najväčšej fabrike Oplu v Rüsselsheime bude výroba Astry a DS4 stáť týždeň. Následne sa opäť rozbehne, avšak už len v jednozmennej prevádzke.
Ak má zostať výroba áut v Nemecku konkurencieschopná, treba znížiť byrokraciu, náklady na mzdy a energie a vytvoriť stimulujúcejšie prostredie pre inovácie.
Ak by nešlo o tisíce pracovných miest, nazvali by sme predaj fabriky v Saarlouis fraškou na pokračovanie.
Väčšina Nemcov si myslí, že ich krajina v budúcnosti už nebude tou, ktorá "vyrába najlepšie autá".
Pokles výroby áut v Nemecku bude v tomto roku oveľa radikálnejší, než vo väčšine iných krajín.